DISPOSITIVO PARA ACCIONAR EL FRENO DEL MOTOR DE DESCOMPRESION EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA PROVISTO DE EMPUJADORES HIDRAULICOS

Dispositivo para accionar un freno del motor de descompresión en un motor de combustión interna, comprendiendo dicho motor de combustión interna: uno o más cilindros en línea, cada uno provisto de una o más válvulas de escape (2.1, 2.2) y empujadores hidráulicos (5.1, 5.2); respectivos balancines (3.1, 3.2) conectados con un extremo a dichas válvulas de escape y con otro extremo con dichos empujadores hidráulicos (5.1, 5.2); un árbol de levas (7) para dicho uno o más cilindros en línea, caracterizado por que comprende: - un árbol de pivote común (4) para cada cilindro, que conecta de forma giratoria dichos balancines (3.1, 3.2); - al menos un balancín adicional (9), para cada cilindro, que pivota alrededor de dicho árbol de pivote común (4) y que es adecuado para acoplarse con una leva adicional correspondiente (10) dispuesta en dicho árbol de levas (7); - al menos un sistema de accionamiento para dicho balancín adicional (9), de cada cilindro adecuado para mover dicho balancín (9) entre una primera posición en la que dicho balancín (9) no se acopla contra dicha leva adicional (10) determinando de esta manera una condición del freno del motor desactivada, una segunda posición en la que dicho balancín (9) se acopla contra dicha leva adicional (10) determinando de esta manera una condición del freno del motor activada. A device for actuating the decompression engine brake in an internal combustion engine provided with hydraulic tappets is described, characterized by: an additional rocker arm (9) for each cylinder, pivoting about an axis (4) common to the rocker arms of the exhaust valves, and suitable to engage with a corresponding additional cam (10) arranged on the cam axis (7) of the cylinders; an actuator system for said additional rocker arm (9), for each cylinder; an additional shaft (12) provided with one or more additional cams (13), suitable to determine the motion of the actuator system, so that in a first position (A) of the additional shaft (12), the additional rocker arm (9) does not come into contact with the additional cams (13), and in a second position (B) of the additional shaft (12), the additional rocker arm (9) comes into contact with the additional cams (13) to determine the actuation of the engine brake.