VEHICULO AUTOMOVIL EQUIPADO CON MEDIOS MEJORADOS DE LIMITACION DE LA PENETRACION DE UN LATERAL DEL VEHICULO DURANTE UN CHOQUE LATERAL SUFRIDO POR EL VEHICULO

Vehículo automóvil que comprende un larguero inferior (3) que tiene una parte superior, cubierta por la parte inferior (4) de una puerta (2) del vehículo cuando esta puerta (2) está cerrada y que define con la parte inferior (4) de la puerta (2)una zona de recubrimiento, estando provisto el larguero (3) de un perfil (22), denominado de retenida de la puerta (2), que define al menos una cara oblicua (23) terminada en una arista (25) situado enfrentado con la parte inferior (4) de la puerta (2) cuando esta puerta (2) está cerrada, de tal manera que un choque lateral (F1) aplicado sobre la puerta (2) tiende a deformar el perfil (22) rabattant la cara oblicua (23), comprendiendo el larguero (3) una piel externa (13) cerrada por una placa interna (12), u refuerzo interior (14) interpuesto entre la piel externa (13) y la placa interna (12), caracterizado por que el perfil de retenida (22) está portado por el refuerzo interior (14) de suerte que la cara oblicua 8239 está inclinada hacia la puerta (2) en un estado no deformado del perfil (22) en el cual el perfil (22) forma con la parte inferior de la puerta (2) un recubrimiento lateral inicial (R1), y que la cara oblicua (23) está destinada a ser rabattue durante un choque lateral sufrido por el vehículo por la deformación del perfil (22) en un plano sensiblemente vertical de suerte que el perfil (22) define entonces con la parte inferior de la puerta (2) un recubrimiento lateral (R2) superior a dicho recubrimiento lateral inicial (R1). The vehicle (1) has a lower rail (3) with an upper part covered by bottom (4) of a lateral door (2) when the door is closed and defining a covering zone with the bottom . The rail has a door retaining profile (22) defining an oblique face (23) terminated by a stop (25) located against the bottom when the door is closed so that a lateral impact on the door deforms the profile by folding the oblique face to increase height of the zone. The profile has longitudinal retaining brackets (26, 27) respectively fixed to frontal and upper panels (16, 17) of the rail by electrical welding spots.