ANTENA DE DIPOLO PARA NEUMATICO DE AUTOMOVIL

Una cubierta neumática que comprende: un dispositivo de control para controlar al menos una condición técnica de la cubierta neumática; teniendo la cubierta neumática una pared lateral, que comprende adicionalmente un pluralidad de cordones de refuerzo dispuestos dentro de la pared lateral del neumático; teniendo el dispositivo de control al menos un elemento detector para detectar al menos una condición técnica de la cubierta neumática; en la que la cubierta neumática define una cámara que está presurizada cuando la cubierta neumática se está usando; y en la que el dispositivo de control se dispone en la cámara y una antena dipolo se monta a la pared lateral en comunicación eléctrica con el elemento detector, incluyendo la antena dipolo un primer y segundo elementos de antena en el que la antena tiene un radio de curvatura que es sustancialmente igual al radio de la pared lateral del neumático en una posición de la antena y recubre una pluralidad de cordones de refuerzo y está dispuesta sustancialmente perpendicular a cada uno de los cordones de refuerzo que recubre, y en la que se proporciona un parche de unión en el que se soporta la antena, estando unido dicho parche al revestimiento interno del neumático en la pared lateral y en la que la antena se dispone radialmente por encima del ensamblaje de talón, caracterizada porque el parche de unión tiene un surco; y porque la antena se dispone en el surco. A pneumatic tire and monitoring device for monitoring an engineering condition of a pneumatic tire includes a pneumatic tire having a sidewall and a plurality of reinforcing cords carried in the sidewall. The monitoring device includes a sensing element that senses at least an engineering condition of a pneumatic tire and transmits the gathered data from the monitoring device to a data gathering device outside of the tire. The transmission occurs through a dipole antenna that is in communication with the sensing element. The dipole antenna is disposed substantially perpendicular to the reinforcing cords in order to maximize the probability of signal propagation through the tire sidewall.