MOTOR DE COMBUSTION INTERNA REFRIGERADO POR LIQUIDO CON GRUPOS DE CILINDROS INCLINADOS UNO RESPECTO DE OTRO, ESPECIALMENTE MOTOR EN V

Motor de combustión interna refrigerado por líquido con grupos de cilindros inclinados uno respecto de otro, especialmente motor en V, que comprende - un cárter de cilindros-cigüeñal (3) y culatas (4, 4'') asociadas a los grupos de cilindros (2, 2''), en donde - los grupos de cilindros (2, 2'') presentan camisas de refrigeración exteriores e interiores (6, 6''; 7, 7'') separa das por tubos cilíndricos (5), y - se alimenta un refrigerante (flecha A) a las camisas de refrigeración exteriores (6, 6'') del lado de los gases de escape a través de una tubería de llegada (9), que discurre en el recinto (8) de la V entre los grupos de cilindros (2, 2''), así como a canales de distribución (10, 10'') dispuestos en el extremo del cárter, - cuyo refrigerante pasa por el lado de los gases de escape a la respectiva culata (4, 4'') y, después de un flujo transversal (flechas B), entra en las camisas de refrigeración interiores (7, 7'') de los grupos de cilindros (2, 2'') contiguas al recinto (8) de la V, - desde las cuales el refrigerante pasa (flechas C), a través de aberturas de estrangulación (11) de limitaciones (12) de los grupos de cilindros en el segmento inferior del recinto (8) de la V, a una tubería de salida (15) formada por medio de paredes transversales (13, 13'') del extremo del cárter y una cubierta separada (14), en cuya tubería de salida está dispuesta herméticamente en perforaciones (16) de las paredes transversales (13, 13'') la tubería de llegada (9) formada por separado y dispuesta extendiéndose en dirección longitudinal, - estando asociada a una acometida (17) de la tubería de llegada (9), asignada a una bomba de refrigerante (18), una acometida (19) de la tubería de salida (15) para la bomba de refrigerante (18) dispuesta geodésicamente por encima de la acometida primeramente mencionada. The engine has coolant going into the exhaust-side cooling jackets (6, 6') and via cross-flow cylinder heads to the induction-side cooling jackets (7, 7'), then via breaks in the cylinder bank boundaries to an outflow line (15) in the vee cavity (8). This line incorporates the inflow line (9), from which coolant goes via vertical channels to the exhaust-side cooling jackets.