VEHICULO VOLADOR

LA INVENCION SE REFIERE A LA AVIACION, NOMINALMENTE A VEHICULO VOLADORES ADAPTADOS PARA CABALGAR SOBRE UN COLCHON DE AIRE PARA EFECTUAR UN DESPEGUE Y UN ATERRIZAJE SOBRE AERODROMOS DE CUALQUIER CATEGORIA. EL OBJETIVO DE LA INVENCION ES DISEÑAR UN VEHICULO VOLADOR CAPAZ DE UN VUELO AERODINAMICAMENTE EFICIENTE TANTO A BAJO COMO A ALTO NIVEL DE VUELO, ASI COMO DESPEGAR Y ATERRIZAR DE AERODROMOS NO PREPARADOS Y DESDE EL AGUA BAJO CONDICIONES DE ESTABILIZACION Y CONTROL DE MOVIMIENTO DE TODOS LOS REGIMENES DE VUELO. EL OBJETIVO SE CONSIGUE DEBIDO AL HECHO DE QUE EN EL VEHICULO VOLADOR SE COMBINAN UN FUSELAJE EN FORMA DE ALA DE TRANSPORTE, UNA INSTALACION DE PRODUCCION DE ENERGIA, UN DISPOSITIVO DE COLCHON DE AIRE PARA DESPEGUE Y ATERRIZAJE, UN SISTEMA GASODINAMICO DE CONTROL DE LA CAPA LIMITE, UN DISPOSITIVO PARA CONTROLAR LA POSICION DEL FLUJO QUE SALE DEL BORDE TRASERO ASI COMO SISTEMAS DE CONTROL DE VUELO Y DE ESTABILIZACION, EL DISPOSITIVO DE COLCHON DE AIRE PARA DESPEGUE Y ATERRIZAJE CONSTADE UNA TOVERA IMPULSORA EN FORMA DE RANURA (12) Y UNOS TALONES DE QUILLA LATERALES (17) ENTRE LOS CUALES SE MONTAN UNAS ALETAS GIRATORIAS (21, 22, 23) QUE CONTROLAN EL VUELO DEL VEHICULO Y REGULAN LA POSICION DEL CENTRO DE PRESION DEL FONDO. EL FUSELAJE TIENE LA FORMA DE UN SEGMENTO CILINDRICO QUE SE CONJUGA EN SUS PARTES LATERALES CON CARENADOS ESFERICOS. The invention relates to aviation namely to flying vehicles adapted to ride on an air cushion and to effect a take-off and landing on aerodromes of any category. The goal of the invention is to design a flying vehicle capable of aerodinamically efficient flight both at low and high level flight, as well as take-off and landing from non-prepared aerodromes and from water under the conditions of stabilization and movement control of all flight regimes. The goal is achieved due to the fact that in a flying vehicle comprising a fuselage in the form of a carrying wing, a power installation, a take-off and landing air cushion device, a gasodynamic system of boundary layer control, a device for controlling the position of flow leaving the trailing edge as well as stabilization and flight control systems, the take-off and landing air cushion device consists of a propelling slot nozzle (12) and side skegs (17) between which are mounted rotatable flaps (21, 22, 23) controlling the flight of the vehicle and regulating the position of the pressure centre on the bottom. The fuselage has the form of a cylindrical segment conjugating