SISTEMA DE IDENTIFICACION DE CARRERA PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

UN SISTEMA QUE COMPRENDE: UN PRIMER SENSOR (107) PARA DETECTAR LOS DIENTES (134) Y UN HUECO EN LOS MISMOS EN UNA POLEA (108) FIJADA AL EJE DE DIRECCION (111); UN SEGUNDO SENSOR (112) PARA DETECTAR INTERRUPCIONES (135 Y 136), LA PRIMERA DE LAS CUALES DIFIERE DE LAS OTRAS, EN UN DISCO (109) ROTANDO A LA MITAD DE LA VELOCIDAD DE, PERO AL MISMO TIEMPO QUE, EL EJE DE DIRECCION (111); UN PRIMER MEDIO (156), EL CUAL, DESPUES DEL ENCENDIDO DEL MOTOR, COMPUTA Y MEMORIZA LA POSICION ANGULAR RELATIVA ACTUAL DE LA POLEA (108) Y DEL DISCO (109); UN SEGUNDO MEDIO (152) PARA INFORMATIZAR LA POSICION ANGULAR ABSOLUTA DEL EJE DE DIRECCION (111), PARA PERMITIR LA IGNICION ELECTRONICA Y LOS SISTEMAS DE INYECCION; Y UN TERCER MEDIO (153) EL CUAL, EN EL CASO DE UN FALLO DEL PRIMER SENSOR (107), Y EN BASE AL SEGUNDO SENSOR (112) Y DE LA SEÑAL PROCESADA POR EL PRIMER MEDIO (156), INFORMATICA UNA POSICION ANGULAR PRESUMIDA DEL EJE DE DIRECCION (111) PARA HABILITAR LA IGNICION ELECTRONICA Y LOS SISTEMAS DE INYECCION. A system comprising: a first sensor (107) for detecting the teeth (134) and a gap in the same on a pulley (108) fitted to the drive shaft (111); a second sensor (112) for detecting interruptions (135 and 136), a first of which differs from the others, on a disk (109) rotating at half the speed of, but in time with, the drive shaft (111); first means (156), which, upon startup of the engine, compute and memorise the actual relative angular position of the pulley (108) and the disk (109); second means (152) for computing the absolute angular position of the drive shaft (111), for enabling the electronic ignition and injection systems; and third means (153) which, in the event of failure of the first sensor (107), and on the basis of the second sensor (112) and the signal processed by the first means (156), compute a presumed angular position of the drive shaft (111) for enabling the electronic ignition and injection systems.