REGLETA DE CONTACTO PARA CONTACTAR ELECTRONICAMENTE EN COMUN VARIOS EQUIPOS EXCITABLES ELECTRICAMENTE DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

EN LAS REGLETAS DE CONTACTO CONOCIDAS, LA CARCASA DE ENCHUFE, EN LA QUE SE ALOJAN PRIMEROS ELEMENTOS DE CONTACTO, QUE SE PUEDEN UNIR CON SEGUNDOS ELEMENTOS DE CONTACTO DEL GRUPO EXCITABLE ELECTRICAMENTE, SE PUEDE MOVER EN EL ESTADO MONTADO CON HOLGURA CON RELACION A LA CARCASA DE REGLETAS DE CONTACTO. DURANTE EL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DE COMBUSTION SE MUEVEN LOS PRIMEROS Y LOS SEGUNDOS ELEMENTOS DE CONTACTO UNOS CON RELACION A OTROS, DE MANERA QUE SE PRODUCE UN DESGASTE GRANDE EN LOS ELEMENTOS DE CONTACTO. EN LA NUEVA REGLETA DE CONTACTO SE DISPONE, POR EJEMPLO ENTRE CADA CARCASA (2) DE ENCHUFE Y LA CARCASA (1) DE REGLETAS DE CONTACTO UN ELEMENTO (55) DE AMORTIGUACION, QUE AMORTIGUA DURANTE EL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DE COMBUSTION LOS MOVIMIENTOS DE LA CARCASA DE ENCHUFE CON RELACION A LA CARCASA (1) DE ELEMENTOS DE CONTACTO Y DE LOS PRIMEROS ELEMENTOS (5) DE CONTACTO ELECTRICAMENTE CONDUCTORES CON RELACION A LOS SEGUNDOS ELEMENTOS (66) DE CONTACTO ELECTRICAMENTE CONDUCTORES, CON LO QUEEVITA UN DESGASTE EXCESIVO DE LOS ELEMENTOS DE CONTACTO. LA CONFIGURACION DE LA REGLETA DE CONTACTO SE PRESTA EN ESPECIAL PARA EL CONTACTADO ELECTRICO COMUN DE VALVULAS DE INYECCION CON ACCIONAMIENTO ELECTRICO DE MOTORES DE COMBUSTION. In proposed contact strips, the plug housings in which first contact elements which can be connected to second contact elements of the electrically excitable units are arranged, can be moved with play in the mounted state in relation to the contact strip housing. During operation of the internal combustion engine, the first and the second contact elements move in relation to one another so that a high degree of wear occurs at the contact elements. In the new contact strip, a damping element (35) is arranged for example between each plug housing (2) and the contact strip housing (1) and during the operation of the internal combustion engine damps the movements of the plug housing in relation to the contact strip housing (1) or of the first electrically conductive contact elements (5) in relation to the second electrically conductive contact elements (66) and thus prevents excessive wear at the contact elements. The design of the contact strip is particularly suitable for making common electrical contact to electrically activated fuel injection valves.