FIJACION DEL CONVERTIDOR DE TORSION Y ESTRUCTURA DE DESCONEXION DEL EMBRAGUE

CONJUNTO DE EMBRAGUE DE BLOQUEO Y DESCONEXION PARA CONVERSOR DE PAR (10) PARA UN SISTEMA AUTOMATICO DE TRANSMISION MECANICA (12) QUE CONSTA DE UN CONVERSOR DE PAR FLUIDO (20) INTERPUESTO; UN MOTOR ACCIONADOR (16); Y UNA TRANSMISION MECANICA DE ENGRANAJE (14), PREFERENTEMENTE DE LAS QUE UTILIZAN UN S...

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Bibliographische Detailangaben
Hauptverfasser:	MORSCHECK, TIMOTHY JOHN, GOOCH, DOUGLAS GRAIG
Format:	Patent
Sprache:	spa
Schlagworte:	BLASTING ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS GEARING GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS HEATING LIGHTING MECHANICAL ENGINEERING THERMAL INSULATION IN GENERAL WEAPONS
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Beschreibung
Zusammenfassung:	CONJUNTO DE EMBRAGUE DE BLOQUEO Y DESCONEXION PARA CONVERSOR DE PAR (10) PARA UN SISTEMA AUTOMATICO DE TRANSMISION MECANICA (12) QUE CONSTA DE UN CONVERSOR DE PAR FLUIDO (20) INTERPUESTO; UN MOTOR ACCIONADOR (16); Y UNA TRANSMISION MECANICA DE ENGRANAJE (14), PREFERENTEMENTE DE LAS QUE UTILIZAN UN SINCRONIZADOR DE POTENCIA (30). EL EMBRAGUE DE BLOQUEO Y DESCONEXION PARA CONVERSOR DE PAR INCLUYE UN EMBRAGUE DE FRICCION (24) DE DESCONEXION DE CONVERSOR DE PAR ACOPLABLE Y DESACOPLABLE INDEPENDIENTEMENTE Y UN EMBRAGUE DE FRICCION (26) DE BLOQUEO DE CONVERSOR DE PAR. UN PRIMER ELEMENTO DE CONEXION (74) SE HALLA FIJADO PARA ROTAR CON EL EJE DE TRANSMISION (72) Y UN SEGUNDO ELEMENTO DE CONEXION (79) ESTA FIJADO ROTATORIAMENTE A LA TURBINA (60) DEL CONVERSOR DE PAR. UN PRIMER EMBRAGUE DE FRICCION (24) ACOPLA Y DESACOPLA SELECTIVAMENTE EL PRIMER Y SEGUNDO ELEMENTOS DE CONEXION Y UN SEGUNDO EMBRAGUE DE FRICCION (26) ACOPLA Y DESACOPLA SELECTIVAMENTE EL SEGUNDO ELEMENTO DE CONEXION Y LA CAMISA DEL MOTOR ARRASTRADO (58) A torque converter lock-up and disconnect clutch assembly (10) for an automatic mechanical transmission system (12) of the type comprising a fluid torque converter (20) drivingly interposed a drive engine (16) and a mechanical change gear transmission (14), preferably of the type utilizing a power synchronizing device (30), is provided. The torque converter lock-up and disconnect clutch structure includes an independently engagable and disengagable torque converter disconnect friction clutch (24) and torque converter lock-up friction clutch (26). A first connecting member (74) is fixed for rotation with the transmission input shaft (72) and a second connecting member (79) is rotationally fixed to the torque converter turbine (60). A first friction clutch (24) selectively engages and disengages the first and second connecting members and a second friction clutch (26) selectively engages and disengages the second connecting member and the engine driven shroud (58).