PRIMARY PRESSURE-BALANCED PROPORTIONING VALVE

The proportioning valve assembly (40, 140) may be screwed into a complementary-shaped opening in a master cylinder (10). The valve assembly (40, 140) includes a differential area piston (50, 150) biased by a spring (70, 170) toward the outlet (21, 121) which communicates with the rear brakes. The master cylinder (10) includes a pair of passageways (16, 18) which communicate primary fluid pressure and secondary fluid pressure directly to the differential area piston (50, 150) of the proportioning valve assembly (40, 140) to displace the piston (50, 150) to a balanced position. If there is a failure of pressure in the primary brake circuit, the proportioning valve assembly (40, 140) actuates the differential area piston (50, 150) to permit fluid flow to bypass the piston (50, 150) and be communicated directly to the rear brakes of the vehicle. UN CONJUNTO DE VALVULA DOSIFICADORA (40, 140) QUE PUEDE ROSCARSE EN UNA ABERTURA COMPLEMENTARIAMENTE CONFORMADA DE UN CILINDRO DIRECTOR (10). EL CONJUNTO DE VALVULA (40, 140) INCLUYE UN PISTON DE AREA DIFERENCIAL (50, 150) SOLICITADO POR UN RESORTE (70, 170) HACIA LA SALIDA (21, 121) QUE COMUNICA CON LOS FRENOS TRASEROS. EL CILINDRO DIRECTOR (10) INCLUYE UN PAR DE CONDUCTOS (16, 18) QUE COMUNICA PRESION DE FLUIDO Y PRESION DE FLUIDO SECUNDARIA DIRECTAMENTE AL PISTON DE AREA DIFERENCIAL (50, 150) DEL CONJUNTO DE VALVULA DOSIFICADORA (40, 140) PARA DESPLAZAR AL PISTON (50, 150) HACIA UNA POSICION EQUILIBRADA. EN EL CASO DE QUE EXISTA UN FALLO DE PRESION EN EL CIRCUITO DE FRENOS PRIMARIO, EL CONJUNTO DE VALVULA DOSIFICADORA (40, 140) ACCIONA AL PISTON DE AREA DIFERENCIAL (50, 150) PARA PERMITIR EL BYPASS DEL FLUJO DE FLUIDO RESPECTO AL PISTON (50, 150) PARA SU COMUNICACION DIRECTA CON LOS FRENOS TRASEROSDEL VEHICULO.