LIGHTING DEVICE FOR A MOTOR VEHICLE HEADLIGHT

Beleuchtungsvorrichtung (1) für einen Kraftfahrzeugscheinwerfer, umfassend ein optoelektronisches Bauteil (2), ein Kühlelement (3), eine Leiterplatte (4), ein Stabilisierungselement (5) und ein Befestigungselement (6), wobei das Stabilisierungselement (5) eine Öffnung (5a) zum Umschließen des optoelektronischen Bauteils (2) aufweist, wobei sich von einem Rand der Öffnung (5a) weg zumindest zwei Stabilisierungsarme (7) erstrecken, welche dazu eingerichtet sind, an dem optoelektronischen Bauteil (2) anzugreifen, wobei das Kühlelement (3) das optoelektronische Bauteil (2) an einer einer Wirkseite des optoelektronischen Bauteils abgewandten Seite dergestalt kontaktiert, dass dieses auf das optoelektronische Bauteil (2) einen in Richtung der Wirkseite des optoelektronischen Bauteils (2) wirkenden Druck ausübt, wobei die zumindest zwei Stabilisierungsarme (7) dergestalt federnd ausgebildet sind und an der Wirkseite des optoelektronischen Bauteils (2) angreifen, dass die zumindest zwei Stabilisierungsarme (7) diesem Druck des Kühlelements (3) entgegenwirken. A lighting device (1) for a motor vehicle headlamp, including an optoelectronic component (2), a cooling element (3), a circuit board (4), a stabilisation element (5) and a fastening element (6), wherein the stabilisation element (5) comprises an opening (5a) for enclosing the optoelectronic component (2), wherein at least two stabilisation arms (7) extend away from an edge of the opening (5a), which stabilisation arms (7) are equipped to act on the optoelectronic component (2), wherein the cooling element (3) contacts the optoelectronic component (2) on a side facing away from an active side of the optoelectronic component in such a manner that the same exerts a pressure on the optoelectronic component (2) acting in the direction of the active side of the optoelectronic component (2), wherein the at least two stabilisation arms (7) are designed resiliently and act on the active side of the optoelectronic component (2) in such a manner that the at least two stabilisation arms (7) counteract this pressure of the cooling element (3).