SPINDLE DRIVE

Die Erfindung bezieht sich auf einen Spindelantrieb für eine motorische Verstellung eines Verstellelements eines Kraftfahrzeugs, mit einem rohrförmigen oder halbschalenförmigen Spindelantriebsgehäuse 1, in dessen einem Endbereich ein ring- oder scheibenförmiges Verbindungsteil 4 eingesetzt und befestigt ist, das über ein Dämpfungselement 20 aus einem elastischen Dämpfungsmaterial 15, 15' mit einem Anschluß 10 zum Ausleiten von axialen Antriebsbewegungen verbunden ist. Das Verbindungsteil 4 weist eine koaxiale Ausnehmung 7 auf, die in ihrer inneren radial umlaufender Wandung eine radial umlaufende Nut 8 aufweist. Dabei ragt der Anschluß 10 mit seinem dem Spindelantriebsgehäuse 1 zugewandten Endbereich axial in die Ausnehmung 7 des Verbindungsteils (4) und besitzt einen radial in die Nut 8 ragenden radial umlaufenden Flansch 12. Zwischen den Seitenwänden der Nut 8 und den Seitenwänden des Flansches 12 ist ein Spalt 13, 14 vorhanden, in dem das Dämpfungselement 20 angeordnet ist. A spindle drive for a motorized adjustment of an adjustment element of a motor vehicle includes a tubular or half-shell-like spindle drive housing. An annular or disk-like connection portion is inserted and secured in one end region of the spindle drive housing. The annular or disk-like connection portion is connected via a damping element comprising a resilient damping material to a connection for discharging axial drive movements. The connection portion has a coaxial recess with an inner radially peripheral wall having a radially peripheral groove. The connection with the end region thereof facing the spindle drive housing protrudes axially into the recess of the connection portion and has a radially peripheral flange which protrudes radially into the groove. The damping element is arranged in a gap disposed between the side walls of the groove and the side walls of the flange.