GUIDE CARRIAGE COMPRISING FASTENING HOLE WHICH IS PART OF A LUBRICANT FLOW PATH

Die Erfindung betrifft einen Führungswagen zur Verwendung mit einer langgestreckten Führungsschiene, wobei der Führungswagen (20) wenigstens eine Reihe von Wälzkörpern aufweist, die in einem zugeordneten endlosen Umlaufkanal (22) aufgenommen sind, wobei der Umlaufkanal (22) einen Tragabschnitt und einen Rücklaufkanal aufweist, welche an ihren gegenüberliegenden Enden über jeweils einen gebogenen Umlenkkanal (24) miteinander verbunden sind, wobei der Tragabschnitt von einer sich in eine Längsrichtung (11) erstreckenden Wagenlaufbahn an dem Führungswagen und einer Schienenlaufbahn an der Führungsschiene begrenzt wird, wobei der Umlenkkanal (22) innerhalb einer gesonderten Endkappe (50) angeordnet ist, wobei die Endkappe (50) zumindest mittelbar an einer Längsstirnfläche eines Hauptkörpers des Führungswagens anliegt, wobei die Endkappe (50) wenigsten eine Befestigungsbohrung (52) aufweist, welche von einer zugeordneten Befestigungsschraube durchsetzt wird, die in den Hauptkörper eingeschraubt ist, wobei in der Endkappe (50) wenigstens ein Schmiermittelströmungspfad (60) vorgesehen ist, welcher sich von einem Schmieranschluss (61; 61a; 61b; 61c) zu einer der wenigstens einen Reihe von Wälzkörpern erstreckt. Erfindungsgemäß ist zumindest zwischen einer der wenigstens einen Befestigungsbohrung (52) und der zugeordneten Befestigungsschraube ein erster Hohlraum vorgesehen, welcher Bestandteil eines des wenigstens einen Schmiermittelströmungspfades (60) ist. A guide carriage for an elongated guide rail includes a main body, an end cap, and at least one row of rolling bodies accommodated in a continuous bypass channel. The end cap bears indirectly against a longitudinal end face of the main body and has a fastening bore through which a fastening screw passes. The fastening screw is screwed into the main body. The continuous bypass channel has a supporting portion and a return channel that are connected via a curved bypass channel that is arranged in the end cap. A lubricant flow path is arranged in the end cap and extends from a lubrication port to the row of rolling bodies. A first cavity is arranged between the fastening bore and the fastening screw. The first cavity forms a component of the lubricant flow path.