Throw-out bearing for an automobile

The bearing has a ring (13) arranged between an actuation region (7a) of an actuation ring (7) and a front region (1a) of a rotating ring and including front zones (13a) that rests against the actuation region. The front zones allow tilting of the actuation region with respect to the ring in an axial plane (P1). The ring has rear zones (13b) supportingly arranged to allow tilting of the ring with respect to the front region in another axial plane (P2) in order to allow swiveling of the actuation ring with respect to the rotating ring when the actuation region rests on a clutch diaphragm. An independent claim is also included for a clutch actuation system. L'invention concerne une butée d'embrayage de véhicule automobile comprenant une bague tournante (1), une bague fixe (2) et une bague d'actionnement (7) qui présente une portée annulaire radiale d'actionnement (7a) qui est agencée pour permettre sa mise en appui axial sur le diaphragme de l'embrayage, la bague tournante (1) présentant une portée annulaire avant (1a) par rapport à laquelle la bague d'actionnement (7) est montée en permettant un rotulage, ladite butée comprenant un anneau (13) interposé entre la portée d'actionnement (7a) et la portée avant (1a), ledit anneau présentant des zones avant (13a) en appui sur la portée d'actionnement (7a), lesdites zones avant d'appui étant agencées pour permettre un basculement de la portée d'actionnement (7a) par rapport à l'anneau (13) dans un premier plan axial (P1), ledit anneau présentant également des zones arrière (13b) en appui sur la portée avant (1a), lesdites zones arrière d'appui étant agencées pour permettre un basculement de l'anneau (13) par rapport à la portée avant (1a) dans un deuxième plan axial (P2) qui est perpendiculaire au premier plan (P1).