Device for dividing propulsion power

The device has an input shaft (1) connected with an auxiliary drive (8) via a spur wheel section (16) and a clutch (7). The auxiliary drive is activated when the clutch is closed. An output shaft (3) is actively connected with an overriding drive (17) for a vehicle drive to enable direct advancing f...

Ausführliche Beschreibung

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Bibliographische Detailangaben
Hauptverfasser:	STOECKL, DIETER, HOERMANN, GERHARD, AITZETMUELLER, HEINZ
Format:	Patent
Sprache:	eng ; fre ; ger
Schlagworte:	ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS INVEHICLES ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OFTRANSMISSIONS IN VEHICLES ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GASEXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS, IN VEHICLES AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES BLASTING ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS GEARING GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS HEATING INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES LIGHTING MECHANICAL ENGINEERING PERFORMING OPERATIONS THERMAL INSULATION IN GENERAL TRANSPORTING VEHICLES IN GENERAL WEAPONS
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Beschreibung
Zusammenfassung:	The device has an input shaft (1) connected with an auxiliary drive (8) via a spur wheel section (16) and a clutch (7). The auxiliary drive is activated when the clutch is closed. An output shaft (3) is actively connected with an overriding drive (17) for a vehicle drive to enable direct advancing from the input shaft to the output shaft. Angular momentum of the input shaft is transferred to a hollow wheel (18) of the drive via the wheel section, to a planetary carrier (21) from the hollow wheel via a planetary wheel and to the output shaft from the carrier via the wheel section. Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zur Aufteilung der Antriebsleistung einer Verbrennungskraftmaschine auf einen Fahrzeugantrieb und einen oder mehrere Nebenantriebe, wobei die Eingangswelle (1) über eine oder mehrere Stirnradstufen und eine lösbare Kupplung (7) mit dem Nebenabtrieb (8) verbunden und der Nebenabtrieb (8) bei geschlossener Kupplung (7) aktiviert ist. Sie zeichnet sich dadurch aus, dass die Abtriebswelle (3) zum Fahrzeugantrieb mit einem Überlagerungsgetriebe (17) in Wirkverbindung steht, welches einen direkten Durchtrieb von der Eingangswelle (1) zur Abtriebswelle (3) ermöglicht, wobei der Drehimpuls der Eingangswelle (1) über eine Stirnradstufe (16) an ein Hohlrad (18) des Überlagerungsgetriebes (17) und von diesem Hohlrad (18) über Planetenräder (20) an einen Planetenträger (21) und vom Planetenträger (21) über eine Stirnradstufe (24) an die Abtriebswelle (3) übertragen wird.