Combustion engine with fuel pump

The engine (1) has an inner crankshaft (35) present in a crankshaft housing (25), which has a combustion chamber (5) defined by a lifting cylinder (3). A crankshaft flange (37) is engaged with a drive element of a fuel pump e.g. high pressure fuel pump, of a fuel treatment device, where a drive plan...

Ausführliche Beschreibung

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Hauptverfasser: NEUGAERTNER, JOERG, SCHARLACH, ALBERT
Format: Patent
Sprache:eng ; fre ; ger
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Beschreibung
Zusammenfassung:The engine (1) has an inner crankshaft (35) present in a crankshaft housing (25), which has a combustion chamber (5) defined by a lifting cylinder (3). A crankshaft flange (37) is engaged with a drive element of a fuel pump e.g. high pressure fuel pump, of a fuel treatment device, where a drive plane of the fuel pump runs via the crankshaft flange. The fuel pump comprises a lever introduced between a crankshaft flange tap and a pump housing core. A drive exerts pump power on a pump piston of the pump. The pump is arranged in axial orientations, which deviate from a crankshaft axis. The high pressure fuel pump is selected from a diesel high pressure pump or a petrol high pressure pump. An independent claim is also included for a method for operating a reciprocating piston engine. Die vorliegende Erfindung betrifft eine Verbrennungskraftmaschine, der eine Kraftstoffpumpe (63,65,67) zugeordnet ist. Weiterhin betrifft die vorliegende Erfindung ein Betriebsverfahren einer entsprechenden Verbrennungskraftmaschine mit Kraftstoffpumpe (63,65,67). Die Kurbelwelle (35) einer solchen Verbrennungskraftmaschine, genauer die Kurbelwellenwange (37), treibt unmittelbar - ohne Zwischenelement - ein Antriebsglied (81) der Kraftstoffpumpe (63,65,67) an. Die in der Rotation der Kurbelwellenwange (37) vorhandene Antriebsenergie wird direkt auf die Kraftstoffpumpe (63,65,67) weitergegeben. Es gibt eine Berührungslinie zwischen Kurbelwelle (35) und Antriebsglied (81) der Kraftstoffpumpe (63,65,67).