Method of injection of fuel into the combustion chamber of a diesel engine

Es wir ein Verfahren zur Einspritzung von Kraftstoff in Brennräume einer Brennkraftmaschine beschrieben, bei dem die Gesamteinspritzmenge für die Brennkraftmaschine in eine Haupteinspritzmenge und eine kleine Nacheinspritzmenge aufgeteilt ist, welche Nacheinspritzmenge eng an das Ende der Haupteinsp...

Ausführliche Beschreibung

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Bibliographische Detailangaben
Hauptverfasser:	KRIEGER, KLAUS, GRIESHABER, HERMANN, HAERLE, HERIBERT
Format:	Patent
Sprache:	eng ; fre ; ger
Schlagworte:	BEER BIOCHEMISTRY BLASTING CHEMISTRY COMBUSTION ENGINES COMBUSTION ENGINES IN GENERAL COMPOSITIONS THEREOF CONTROLLING COMBUSTION ENGINES CULTURE MEDIA ENGINE PLANTS IN GENERAL ENZYMOLOGY GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNALCOMBUSTION ENGINES GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES ORENGINES IN GENERAL HEATING HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES LIGHTING MACHINES OR ENGINES IN GENERAL MECHANICAL ENGINEERING METALLURGY MICROBIOLOGY MICROORGANISMS OR ENZYMES MUTATION OR GENETIC ENGINEERING PROPAGATING, PRESERVING OR MAINTAINING MICROORGANISMS SPIRITS STEAM ENGINES SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL, WITH COMBUSTIBLEMIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF VINEGAR WEAPONS WINE
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Beschreibung
Zusammenfassung:	Es wir ein Verfahren zur Einspritzung von Kraftstoff in Brennräume einer Brennkraftmaschine beschrieben, bei dem die Gesamteinspritzmenge für die Brennkraftmaschine in eine Haupteinspritzmenge und eine kleine Nacheinspritzmenge aufgeteilt ist, welche Nacheinspritzmenge eng an das Ende der Haupteinspritzmenge gekoppelt ist und mit dem selben Kraftstoffdruck zur Einspritzung kommt, wie die Haupteinspritzmenge. Das ergibt eine Senkung der Rußemission bei sonst gleichen Betriebsparametern der Brennkraftmaschine. Wegen der gegenseitigen Bindung von Rußemission, NOx-Emission und spezifischem Verbrauch kann die Nacheinspritzung bei gleich groß gehaltener Ruß- und NOx-Emission auch zur Senkung des spezifischen Verbrauchs der Brennkraftmaschine eingesetzt werden. The method involves dividing a total injection amount for the combustion engine into a main injection amount and a small post-injection amount following shortly at the end of the main injection amount. The post-injection amount has the same fuel pressure for the injection as the main injection amount, thereby reducing soot emission at otherwise the same operating parameters.