HYDRAULICALLY-ACTUATED ELECTRONICALLY-CONTROLLED UNIT INJECTOR HAVING STROKE-CONTROLLED PISTON AND METHODS OF OPERATION

Dans un injecteur-pompe hydraulique à commande électronique, la viscosité du fluide d'actionnement de l'injecteur-pompe varie avec la température ambiante et affecte l'ampleur des chutes de pression dans le circuit. De telles variations de viscosité affectent la largeur d'impulsi...

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Bibliographische Detailangaben
Hauptverfasser:	AUSMAN, THOMAS, G, STOCKNER, ALAN, R, LONGMAN, DOUGLAS, E
Format:	Patent
Sprache:	eng ; fre ; ger
Schlagworte:	ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES BLASTING COMBUSTION ENGINES COMBUSTION ENGINES IN GENERAL CONTROLLING COMBUSTION ENGINES CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES HEATING HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES LIGHTING MECHANICAL ENGINEERING SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL, WITH COMBUSTIBLEMIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF WEAPONS
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Beschreibung
Zusammenfassung:	Dans un injecteur-pompe hydraulique à commande électronique, la viscosité du fluide d'actionnement de l'injecteur-pompe varie avec la température ambiante et affecte l'ampleur des chutes de pression dans le circuit. De telles variations de viscosité affectent la largeur d'impulsion de commande pour l'amenée du carburant et/ou la pression du fluide d'actionnement exigée pour démarrer un moteur comparé à celle exigée pour le fonctionnement normal d'un moteur. La présente invention propose un injecteur-pompe (18) hydraulique à commande électronique ainsi que des modes de fonctionnement rattrapant les variations de la viscosité du fluide d'actionnement utilisé pour commander hydrauliquement un piston (88). La course du piston (88) est commandée électroniquement et/ou mécaniquement afin d'injecter une quantité appropriée de carburant. In a hydraulically-actuated electronically-controlled unit injector, the viscosity of the actuating fluid used to actuate the unit injector varies with ambient temperature and affects the magnitude of pressure drops in the actuating fluid circuit. Such variations in viscosity affect the magnitude of the fuel delivery command pulsewidth and/or actuating fluid pressure required for engine startup versus that required for normal engine operation. The present invention provides an improved hydraulically-actuated electronically-controlled unit injector and methods of operation which compensate for variations in the viscosity of the actuating fluid used to hydraulically actuate a piston. The stroke of the piston is controlled electronically and/or mechanically in order to achieve an appropriate amount of fuel injection.