Adjusting device for brakes, particularly for vehicle brakes

Es handelt sich um eine Einstellvorrichtung für Bremsen (5), insbesondere für Handbremsen an Kraftfahrzeugen. Die Vorrichtung erlaubt eine Schnelleinstellung der Handbremse mit zwei Freilaufeinrichtungen (30, 31), von denen die eine für den eigentlichen Fahrbetrieb herausgezogen wird. Hierdurch ist...

Ausführliche Beschreibung

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Bibliographische Detailangaben
Hauptverfasser:	HILGERT, GUENTER, MORITZ, REINER, PERNER, ARMIN
Format:	Patent
Sprache:	eng ; fre ; ger
Schlagworte:	ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS PERFORMING OPERATIONS PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OFVEHICLES TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS TRANSPORTING VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES VEHICLES IN GENERAL
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Beschreibung
Zusammenfassung:	Es handelt sich um eine Einstellvorrichtung für Bremsen (5), insbesondere für Handbremsen an Kraftfahrzeugen. Die Vorrichtung erlaubt eine Schnelleinstellung der Handbremse mit zwei Freilaufeinrichtungen (30, 31), von denen die eine für den eigentlichen Fahrbetrieb herausgezogen wird. Hierdurch ist eine unbeabsichtigte Verstellung der Bremse (5) verhindert. Das Gehäuse (1) der Baueinheit (34) zur Verstellung des Bremszuges ist längsgeteilt, und alle funktionsrelevanten Teile sind zur Betätigung oder Einstellung der Bremse (5) ausschließlich in der einzigen Funktionsebene der Freiläufe beweglich. This relates to an adjusting device for brakes (5), especially for handbrakes on motor vehicles. The device permits a rapid adjustment of the handbrake by two freewheel devices (30, 31), one of which is pulled out for actual driving. Accidental adjustment of the brake (5) is thereby prevented. The housing (1) of the standard unit (34) for adjustment of the brake cable is longitudinally divided and all parts relevant to its functioning are movable solely in the single functioning plane of the freewheels for operation or adjustment of the brake (5).