FLEXIBLE DRIVE TRANSMITTING COUPLING
Accouplement souple (10) formé de matériaux en feuilles ayant des caractéristiques de rigidité présélectionnées, qui est incorporé entre un élément de sortie du moteur (16) et un élément d'entrée (28) d'un mécanisme (14) de manière à réduire le niveau de vibrations linéaires du système en...
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| Format: | Patent |
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| creator | HER, KENNETH, K JONES, NELSON, A BATES, KENT, C |
| description | Accouplement souple (10) formé de matériaux en feuilles ayant des caractéristiques de rigidité présélectionnées, qui est incorporé entre un élément de sortie du moteur (16) et un élément d'entrée (28) d'un mécanisme (14) de manière à réduire le niveau de vibrations linéaires du système en service et à autoriser un défaut d'alignement d'ampleur présélectionnée entre les deux structures. Ledit accouplement souple (10) comporte radialement des bords intérieurs et extérieurs (40, 40', 42, 42') et une partie intermédiaire profilée (46) les rattachant, dont la section transversale est en forme de V généralement tronqué. Selon un mode d'exécution préférentiel, ladite invention comporte un corps annulaire (48) dont la partie intermédiaire (46) comprend des parois internes et externes coniques (50, 52), une paroi d'extrémité relativement plate (54), et des coins arrondis (58, 60, 62, 64) qui relient les parois (50, 52, 54) et les bords (40, 42). Lorsqu'il est utilisé entre un moteur diesel (16) et un groupe générateur (14), ledit accouplement souple (10) permet de décaler les principales résonances structurales en dehors de la plage de fonctionnement normale et de réduire considérablement le niveau de vibrations linéaires de l'ensemble. |
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Ledit accouplement souple (10) comporte radialement des bords intérieurs et extérieurs (40, 40', 42, 42') et une partie intermédiaire profilée (46) les rattachant, dont la section transversale est en forme de V généralement tronqué. Selon un mode d'exécution préférentiel, ladite invention comporte un corps annulaire (48) dont la partie intermédiaire (46) comprend des parois internes et externes coniques (50, 52), une paroi d'extrémité relativement plate (54), et des coins arrondis (58, 60, 62, 64) qui relient les parois (50, 52, 54) et les bords (40, 42). Lorsqu'il est utilisé entre un moteur diesel (16) et un groupe générateur (14), ledit accouplement souple (10) permet de décaler les principales résonances structurales en dehors de la plage de fonctionnement normale et de réduire considérablement le niveau de vibrations linéaires de l'ensemble.</description><language>eng ; fre ; ger</language><subject>BLASTING ; BRAKES ; CLUTCHES ; COMBUSTION ENGINES ; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL ; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER ; COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION ; DYNAMO-ELECTRIC MACHINES ; ELECTRICITY ; ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS ; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS ; GENERATION ; HEATING ; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS ; INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES ; LIGHTING ; MECHANICAL ENGINEERING ; THERMAL INSULATION IN GENERAL ; WEAPONS</subject><creationdate>1993</creationdate><oa>free_for_read</oa><woscitedreferencessubscribed>false</woscitedreferencessubscribed></display><links><openurl>$$Topenurl_article</openurl><openurlfulltext>$$Topenurlfull_article</openurlfulltext><thumbnail>$$Tsyndetics_thumb_exl</thumbnail><linktohtml>$$Uhttps://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?FT=D&date=19930519&DB=EPODOC&CC=EP&NR=0541724A1$$EHTML$$P50$$Gepo$$Hfree_for_read</linktohtml><link.rule.ids>230,308,776,881,25542,76516</link.rule.ids><linktorsrc>$$Uhttps://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?FT=D&date=19930519&DB=EPODOC&CC=EP&NR=0541724A1$$EView_record_in_European_Patent_Office$$FView_record_in_$$GEuropean_Patent_Office$$Hfree_for_read</linktorsrc></links><search><creatorcontrib>HER, KENNETH, K</creatorcontrib><creatorcontrib>JONES, NELSON, A</creatorcontrib><creatorcontrib>BATES, KENT, C</creatorcontrib><title>FLEXIBLE DRIVE TRANSMITTING COUPLING</title><description>Accouplement souple (10) formé de matériaux en feuilles ayant des caractéristiques de rigidité présélectionnées, qui est incorporé entre un élément de sortie du moteur (16) et un élément d'entrée (28) d'un mécanisme (14) de manière à réduire le niveau de vibrations linéaires du système en service et à autoriser un défaut d'alignement d'ampleur présélectionnée entre les deux structures. Ledit accouplement souple (10) comporte radialement des bords intérieurs et extérieurs (40, 40', 42, 42') et une partie intermédiaire profilée (46) les rattachant, dont la section transversale est en forme de V généralement tronqué. Selon un mode d'exécution préférentiel, ladite invention comporte un corps annulaire (48) dont la partie intermédiaire (46) comprend des parois internes et externes coniques (50, 52), une paroi d'extrémité relativement plate (54), et des coins arrondis (58, 60, 62, 64) qui relient les parois (50, 52, 54) et les bords (40, 42). Lorsqu'il est utilisé entre un moteur diesel (16) et un groupe générateur (14), ledit accouplement souple (10) permet de décaler les principales résonances structurales en dehors de la plage de fonctionnement normale et de réduire considérablement le niveau de vibrations linéaires de l'ensemble.</description><subject>BLASTING</subject><subject>BRAKES</subject><subject>CLUTCHES</subject><subject>COMBUSTION ENGINES</subject><subject>COMBUSTION ENGINES IN GENERAL</subject><subject>CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER</subject><subject>COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION</subject><subject>DYNAMO-ELECTRIC MACHINES</subject><subject>ELECTRICITY</subject><subject>ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS</subject><subject>GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS</subject><subject>GENERATION</subject><subject>HEATING</subject><subject>HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS</subject><subject>INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES</subject><subject>LIGHTING</subject><subject>MECHANICAL ENGINEERING</subject><subject>THERMAL INSULATION IN GENERAL</subject><subject>WEAPONS</subject><fulltext>true</fulltext><rsrctype>patent</rsrctype><creationdate>1993</creationdate><recordtype>patent</recordtype><sourceid>EVB</sourceid><recordid>eNrjZFBx83GN8HTycVVwCfIMc1UICXL0C_b1DAnx9HNXcPYPDfABMngYWNMSc4pTeaE0N4OCm2uIs4duakF-fGpxQWJyal5qSbxrgIGpiaG5kYmjoTERSgBPXCLL</recordid><startdate>19930519</startdate><enddate>19930519</enddate><creator>HER, KENNETH, K</creator><creator>JONES, NELSON, A</creator><creator>BATES, KENT, C</creator><scope>EVB</scope></search><sort><creationdate>19930519</creationdate><title>FLEXIBLE DRIVE TRANSMITTING COUPLING</title><author>HER, KENNETH, K ; JONES, NELSON, A ; BATES, KENT, C</author></sort><facets><frbrtype>5</frbrtype><frbrgroupid>cdi_FETCH-epo_espacenet_EP0541724A13</frbrgroupid><rsrctype>patents</rsrctype><prefilter>patents</prefilter><language>eng ; fre ; ger</language><creationdate>1993</creationdate><topic>BLASTING</topic><topic>BRAKES</topic><topic>CLUTCHES</topic><topic>COMBUSTION ENGINES</topic><topic>COMBUSTION ENGINES IN GENERAL</topic><topic>CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER</topic><topic>COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION</topic><topic>DYNAMO-ELECTRIC MACHINES</topic><topic>ELECTRICITY</topic><topic>ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS</topic><topic>GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS</topic><topic>GENERATION</topic><topic>HEATING</topic><topic>HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS</topic><topic>INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES</topic><topic>LIGHTING</topic><topic>MECHANICAL ENGINEERING</topic><topic>THERMAL INSULATION IN GENERAL</topic><topic>WEAPONS</topic><toplevel>online_resources</toplevel><creatorcontrib>HER, KENNETH, K</creatorcontrib><creatorcontrib>JONES, NELSON, A</creatorcontrib><creatorcontrib>BATES, KENT, C</creatorcontrib><collection>esp@cenet</collection></facets><delivery><delcategory>Remote Search Resource</delcategory><fulltext>fulltext_linktorsrc</fulltext></delivery><addata><au>HER, KENNETH, K</au><au>JONES, NELSON, A</au><au>BATES, KENT, C</au><format>patent</format><genre>patent</genre><ristype>GEN</ristype><title>FLEXIBLE DRIVE TRANSMITTING COUPLING</title><date>1993-05-19</date><risdate>1993</risdate><abstract>Accouplement souple (10) formé de matériaux en feuilles ayant des caractéristiques de rigidité présélectionnées, qui est incorporé entre un élément de sortie du moteur (16) et un élément d'entrée (28) d'un mécanisme (14) de manière à réduire le niveau de vibrations linéaires du système en service et à autoriser un défaut d'alignement d'ampleur présélectionnée entre les deux structures. Ledit accouplement souple (10) comporte radialement des bords intérieurs et extérieurs (40, 40', 42, 42') et une partie intermédiaire profilée (46) les rattachant, dont la section transversale est en forme de V généralement tronqué. Selon un mode d'exécution préférentiel, ladite invention comporte un corps annulaire (48) dont la partie intermédiaire (46) comprend des parois internes et externes coniques (50, 52), une paroi d'extrémité relativement plate (54), et des coins arrondis (58, 60, 62, 64) qui relient les parois (50, 52, 54) et les bords (40, 42). Lorsqu'il est utilisé entre un moteur diesel (16) et un groupe générateur (14), ledit accouplement souple (10) permet de décaler les principales résonances structurales en dehors de la plage de fonctionnement normale et de réduire considérablement le niveau de vibrations linéaires de l'ensemble.</abstract><oa>free_for_read</oa></addata></record> |
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