PIVOTED PASSENGER RESTRAINT SYSTEM FOR MOTOR VEHICLES

L'invention a pour base un système de retenue des passagers d'un véhicule à moteur ayant un élément anti-choc fixé au véhicule devant les passagers, susceptible d'être déplacé vers la partie du corps à retenir en cas de collision. L'objet de l'invention est d'améliorer les systèmes connus de retenue, de manière à éviter l'effet dit de "plongée", et de manière que parallèlement le système de retenue ne se déploye qu'en cas de collision. A cet effet, l'élément anti-choc (3) est pivotant autour d'un axe (4, 4a) transversal à l'axe longitudinal du véhicule, notamment horizontal. De préférence, l'axe de pivotement est situé sur un plan plus élevé que les genoux du passager, l'élément anti-choc (3) étant pivotant vers les genoux du passager. Selon une amélioration supplémentaire, l'élément anti-choc (3) peut en même temps se déployer linéairement dans la direction de la partie du corps à retenir (de 4 à 4a). PCT No. PCT/EP91/02051 Sec. 371 Date Mar. 22, 1993 Sec. 102(e) Date Mar. 22, 1993 PCT Filed Oct. 30, 1991 PCT Pub. No. WO92/13739 PCT Pub. Date Aug. 20, 1992.A retaining system for passengers of an automotive vehicle in which an impact element, which is movable toward the part of the body to be retained in case of a crash, is fixed to the vehicle in front of the passenger of the vehicle and is moved into position to block the space in front of the seat on which the passenger is seated only in a crash situation. This retaining system is intended to prevent the so-called "submerging" effect, by which a passenger slides into the space in front of the seat upon which the passenger is seated in a crash situation. The retaining system includes an impact element which is swingable toward the passenger about an axis which extends transversely to the longitudinal axis of the vehicle. If the interior design of the vehicle requires, the impact element can be arranged to undergo translatory movement in the direction of the passenger in addition to the swinging movement.