Automotive vehicle

Die zum Antrieb des Fahrzeugs (1) dienende wassergekühlte Brennkraftmaschine (3) ist in einem zu einer schalldämmenden Kapsel (9) vervollständigten Motorraum angeordnet. Unabhängig von einer allfälligen Gebläsebelüftung der Kapsel (9) steht zumindest eine Zuleitungsöffnung zur Kapsel mit einer Einla...

Ausführliche Beschreibung

Gespeichert in:

Bibliographische Detailangaben
Hauptverfasser:	KNOPF, FRANZ, THIEN, GERHARD, KIRCHWEGER, KARL
Format:	Patent
Sprache:	eng ; fre ; ger
Schlagworte:	ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS INVEHICLES ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OFTRANSMISSIONS IN VEHICLES ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GASEXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS, IN VEHICLES AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES BLASTING COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL ENGINE PLANTS IN GENERAL HEATING INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES LIGHTING MACHINES OR ENGINES IN GENERAL MECHANICAL ENGINEERING PERFORMING OPERATIONS STEAM ENGINES TRANSPORTING VEHICLES IN GENERAL VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISEPROVIDED FOR WEAPONS
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Beschreibung
Zusammenfassung:	Die zum Antrieb des Fahrzeugs (1) dienende wassergekühlte Brennkraftmaschine (3) ist in einem zu einer schalldämmenden Kapsel (9) vervollständigten Motorraum angeordnet. Unabhängig von einer allfälligen Gebläsebelüftung der Kapsel (9) steht zumindest eine Zuleitungsöffnung zur Kapsel mit einer Einlassöffnung (39) in Verbindung, welche an einer bei in Fahrt befindlichem Fahrzeug dem Staudruck ausgesetzten Stelle angeordnet ist. Dabei kann auch der vordere Querträger (14) mit einer in Fahrtrichtung offenen Einlassöffnung sowie einer schallabsorbierenden Auskleidung versehen und die eintretende Kühlluft über die anschliessenden Rahmenlängsholme (4) der Kapsel zugeführt werden. A water-cooled internal combustion engine powering the vehicle is mounted in an engine compartment comprising a sound-insulating capsule. Independent of and additionally to any possible blower ventilation of the capsule at least one separate inlet opening into the capsule is connected to an intake opening situated in an area which is exposed to dynamic pressure when the vehicle is in motion. The front cross-member may be provided with an intake opening open in the direction of motion as well as with a sound-absorbing lining, and the inflowing cooling air may be fed into the capsule via the adjacent longitudinal beams of the vehicle frame.