PERMANENT CONTACT BOGIE SIDE BEARER ASSEMBLY FOR A RAILROAD CAR

Provided is a permanent contact side bearer assembly for a railroad car comprising a casing with a partition and a composite cap. The cap is installed in its working combination with the casing and contains the first element and the second element, which rests on the first one. Either the elements of the composite cap or the individual structural elements of the cap or the casing facilitate vertical reciprocating movements of the cap elements relative to the casing. A spring presses the cap elements resiliently to the body of railroad car. The cap elements have inclined surfaces interacting with each other, which press the walls of the first and second elements in opposite horizontal directions when the vertical load acts on the friction contact surface of the cap, forcing these two elements to the wall of the casing and forming a sliding contact between them. The friction contact surface of the second element provides a suitable friction factor with the body of railroad car. The devices on cap elements allow the cap elements to slide against each other in the horizontal, while holding the cap elements together in the vertical during the operation of the permanent contact side bearer assembly. Предложен узел опорного скользуна с постоянным контактом для железнодорожного вагона, содержащий корпус со стенкой и составной колпак. Колпак установлен в рабочем сочетании с корпусом и содержит первый элемент и второй элемент, опирающийся на первый элемент. Либо элементы составного колпака, либо отдельные элементы конструкции элементов колпака или корпуса облегчают вертикальные возвратно-поступательные перемещения элементов колпака относительно корпуса. Пружина упруго поджимает элементы колпака к кузову железнодорожного вагона. Элементы колпака имеют взаимодействующие между собой наклонные поверхности, которые при действии вертикальной нагрузки на фрикционную контактную поверхность колпака поджимают стенки первого и второго элементов в противоположных горизонтальных направлениях к стенке корпуса с образованием между ними скользящего контакта. Фрикционная контактная поверхность второго элемента обеспечивает подходящий коэффициент трения с кузовом железнодорожного вагона. Приспособления на элементах колпака позволяют элементам колпака скользить относительно друг друга в горизонтальном направлении и в то же время ограничивают возможность отделения элементов колпака друг от друга в вертикальном направлении во время работы узла опорного скользуна с постоянным контактом.