PNEUMATIC CONTROL VALVE WITH REGULATED COMPRESSED AIR FEED TO A BRAKE CYLINDER

Pneumatic control valve for feeding compressed air in a regulated way to a brake cylinder which can be connected via a compressed air connection (C), having at least one integrated seat valve arrangement (4, 5) for ventilating or venting the brake cylinder in accordance with the pressure in a main air line which can be connected by means of a compressed air connection (L), wherein additional valve means are integrated for the controlled re-charging of a reservoir air container, which can be connected via a compressed air connection (R), during the venting time of the brake cylinder, wherein the additional valve means in order to ensure throttled re-charging of the reservoir air container over at least part of the venting time of the brake cylinder comprise a choke valve (10) which has a spring reset and is inserted into a valve-internal "R" duct (11) which starts from the compressed air connection (R), has a piston (12) which extends in actuating the throttle valve against the force of a restoring spring (13) and also has minimum and maximum throttle cross-sections through a piston (12) coaxially formed throttle pin (14) is generated in dependence on the piston position, in cooperation with the throttle pin (14) surrounding the stationary passage bore (15), wherein circular segment-like recess (17) realizes the maximum throttle cross section in the retracted basic position of the throttle pin (14), the circular outer cross-section of the restrictor pin (14) realizes the minimum throttle cross-section in the extended operating position in actuating the throttle valve. В изобретении предложен пневматический воздухораспределитель для регулируемой подачи сжатого воздуха в подключаемый посредством пневматического подключения (С) тормозной цилиндр, при этом воздухораспределитель имеет по меньшей мере одну встроенную клапанную систему (4, 5) с седельным затвором для подачи воздуха в тормозной цилиндр или удаления воздуха из тормозного цилиндра в зависимости от давления в подключаемой посредством пневматического подключения (L) основной воздушной магистрали, при этом встроены дополнительные клапанные средства для управляемого повторного заполнения подключаемого посредством пневматического подключения (R) запасного воздушного резервуара во время удаления воздуха из тормозного цилиндра. Дополнительные клапанные средства для дросселируемого повторного заполнения запасного воздушного резервуара в течение по меньшей мере части времени удаления воздуха из тормозного цил