BODY OF AN ALL STEEL FREIGHT CAR

The invention relates to railway transport, in particular, to all metal freight, special-purpose cars for transporting light-weight cargoes.The technical result of the proposed invention is aimed at increasing the car body carrying capacity.The body of an all metal freight car (fig.2) comprises two side 1 and two end 2 walls. The end walls 2 are provided with longitudinal beams 5 for increasing the body carrying capacity, for the same purpose the frame of side walls is provided with lateral longitudinal beams 15, the latter are rigidly fixed on extreme supports 12 and on angular supports 4 at the level of the end longitudinal beams (fig.3). Fastening of each longitudinal beam 15 to the extreme support 12 are strengthened by rectangular cover plates 16.In places of connection side wall strapping 13 and upper end wall strapping 6 (fig.2,5,6) there provided additional triangular-shaped elements 17. Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно к металлическим грузовым специализированным вагонам, в частности к кузовам вагонов для перевозки легковесных грузов. Техническим результатом при использовании предлагаемого изобретение является увеличение несущей способности кузова. Кузов грузового цельнометаллического вагона (фиг. 2) содержит две боковые 1 и две торцевые 2 стены. Торцевые стены 2 кузова снабжены торцевыми продольными балками 5 для увеличения несущей способности кузова. Для увеличения несущей способности кузова каркас боковых стен с обеих сторон снабжен боковыми продольными балками 15, а торцевые стены 2 кузова снабжены торцевыми продольными балками 5, при этом балки 15 жестко закреплены на крайних стойках 12 и угловых стойках 4 на уровне торцевых продольных балок 5 (фиг. 3). Места крепления каждой продольной балки 15 к крайней стойке 12 усилены накладками 16 прямоугольной формы. В местах соединения обвязки 13 боковой стены и верхней обвязки 6 торцевой стены (на фиг. 2, 5, 6) установлены дополнительные элементы 17 треугольной формы.