Exhaust gas purification device for vehicle has oxygen storage catalyst connected in series to ammonia production catalyst and ammonia storage and nitrogen oxide reduction catalyst

An exhaust gas purification device has an oxygen storage catalyst (2) connected in series to an ammonia production catalyst (1) and an ammonia storage and nitrogen oxide reduction catalyst (3). The oxygen storage catalyst intermediately stores oxygen in the operating phases with a lean exhaust gas composition and oxidizes pollutants in the operating phases with a rich exhaust gas composition. An Independent claim is also included for a process for operating an exhaust gas purification device comprising switching between operating phases with a lean exhaust gas composition and phases with a rich exhaust gas composition. Preferred Features: The ammonia production catalyst and the oxygen storage catalyst are both made of a precious metal catalyst material, the oxygen storage catalyst containing a larger amount of CeO2. The ammonia production catalyst and the nitrogen oxide reduction catalyst is made of a catalyst material with a mixture of TiO2, WO3 and V2O5. Die Erfindung bezieht sich auf eine Abgasreinigungsanlage zur Reinigung des Abgases einer Verbrennungsquelle mit einem Ammoniakerzeugungskatalysator zur Erzeugung von Ammoniak aus im zu reinigenden Abgas enthaltenen Stickoxiden in Fettbetriebsphasen und mit einem stromabwärts davon angeordneten Ammoniakspeicher- und Stickoxidreduktionskatalysator zur Zwischenspeicherung von erzeugtem Ammoniak während Fettbetriebsphasen und zur Stickoxidreduktion unter Verwendung des Ammoniaks in Magerbetriebsphasen sowie auf ein Verfahren zum Betrieb einer solchen Anlage. DOLLAR A Erfindungsgemäß ist ein zum Ammoniakerzeugungskatalysator und zum Ammoniakspeicher- und Stickoxidreduktionskatalysator in Reihe geschalteter Sauerstoffspeicherkatalysator zur Zwischenspeicherung von Sauerstoff in Magerbetriebsphasen und zur Oxidation von oxidierbaren Schadstoffen mit zwischengespeichertem Sauerstoff in Fettbetriebsphasen vorgesehen. Ein zugehöriges Betriebsverfahren sieht eine Umschaltung von Fett- auf Magerbetrieb spätestens dann vor, wenn der zwischengespeicherte Sauerstoff im Sauerstoffspeicherkatalysator aufgebraucht ist. DOLLAR A Verwendung z. B. bei vorwiegend mager betriebenen Kraftfahrzeug-Verbrennungsmotoren.