Bord-Bildanzeigeeinrichtung, Bord-Bildanzeigeverfahren für Fahrzeug und Bord-Bild-Einstelleinrichtung

Bord-Bildanzeigeeinrichtung, mit:einer bildgebenden Einheit (12, 14), die dazu ausgelegt ist, ein Gebiet auf einer Seite eines Fahrzeugs und hinter dem Fahrzeug zu erfassen, wobei das Gebiet zumindest einen Teil eines Hinterrads des Fahrzeugs umfasst;einer Abbiege-Bestimmungseinheit (16), die dazu ausgelegt ist, zu bestimmen, ob das Fahrzeug abbiegen und fahren wird;einer Anzeige-Steuerungseinheit (16), die dazu ausgelegt ist, eine Gesamtheit oder einen Teil des Gebiets, das durch die bildgebende Einheit (12, 14) erfasst wird, auf einer Anzeigeeinheit als ein Nicht-Abbiege-Zeitpunkt-Bild anzuzeigen, wenn durch die Abbiege-Bestimmungseinheit (16) bestimmt wird, dass das Fahrzeug fahren wird ohne abzubiegen, wobei die Anzeige-Steuerungseinheit (16) dazu ausgelegt ist, die Gesamtheit oder einen Teil des Gebiets, das durch die bildgebende Einheit (12, 14) erfasst wird, auf der Anzeigeeinheit als ein Abbiege-Zeitpunkt-Bild anzuzeigen, wenn durch die Abbiege-Bestimmungseinheit (16) bestimmt wird, dass das Fahrzeug abbiegen und fahren wird; undeiner Bild-Einstelleinheit (16), die dazu ausgelegt ist, das Abbiege-Zeitpunkt-Bild so festzulegen, dass ein Fahrer einen Zustand des Hinterrads durch das Abbiege-Zeitpunkt-Bild einfacher visuell erkennen kann als durch das Nicht-Abbiege-Zeitpunkt-Bild. An image display device includes an imaging unit that captures an area including at least a part of a rear wheel of the vehicle and an electronic control unit that: determines whether the vehicle will turn and travel; displays a whole or a part of the area on a display as a non-turning-time image when it is determined by the electronic control unit that the vehicle will travel without turning; displays the whole or a part of the area on the display as a turning-time image when it is determined by the electronic control unit that the vehicle will turn and travel; and sets the turning-time image in such a way that a driver visually recognizes a state of the rear wheel more easily through the turning-time image than through the non-turning-time image.