Fehlererkennungssystem zur Erkennung eines fehlerhaften Temperatursensors in Kraftfahrzeugen

Erfindungsgemäß wird bei einem Fehlererkennungssystem zur Erkennung eines fehlerhaften Temperatursensors in Kraftfahrzeugen mit einer Brennkraftmaschine und mit mindestens einem elektronischen Steuergerät, das Mittel zur Erfassung der Standzeit zwischen dem Abstellen und dem Neustart der Brennkraftm...

Ausführliche Beschreibung

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Bibliographische Detailangaben
Hauptverfasser:	GERUM, ROBERT, WILKE, FRANK
Format:	Patent
Sprache:	ger
Schlagworte:	ARRANGEMENTS OR ADAPTATIONS OF HEATING, COOLING, VENTILATING,OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY FOR PASSENGER OR GOODSSPACES OF VEHICLES BLASTING CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TOTRANSPORTATION COMBUSTION ENGINES CONTROLLING COMBUSTION ENGINES GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS HEATING HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS LIGHTING MECHANICAL ENGINEERING PERFORMING OPERATIONS TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINSTCLIMATE CHANGE TRANSPORTING VEHICLES IN GENERAL WEAPONS
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Beschreibung
Zusammenfassung:	Erfindungsgemäß wird bei einem Fehlererkennungssystem zur Erkennung eines fehlerhaften Temperatursensors in Kraftfahrzeugen mit einer Brennkraftmaschine und mit mindestens einem elektronischen Steuergerät, das Mittel zur Erfassung der Standzeit zwischen dem Abstellen und dem Neustart der Brennkraftmaschine aufweist, nach einem Neustart der Brennkraftmaschine im elektronischen Steuergerät ein durch einen Umgebungsluft-Temperatursensor ermittelter Umgebungsluft-Temperaturwert mit einem durch mindestens einen Kühlmittel-Temperatursensor ermittelten Kühlmittel-Temperaturwert verglichen, wenn die erfasste Standzeit vor dem Neustart der Brennkraftmaschine größer als ein vorgegebener Mindest-Zeitwert war. Ein Fehler des Umgebungsluft-Temperatursensors wird erkannt, wenn die Differenz zwischen dem Kühlmittel-Temperaturwert und dem Umgebungsluft-Temperaturwert zumindest betragsmäßig größer als ein vorgegebener Schwellwert ist.