Piston for combustion engine has oil trap on outer surfaces of boss close to zenith of gudgeon pin borings

The piston has a piston head (2) with a boss (4) formed on the side of its surface (9). An oil trap (13) is formed on the outer surfaces (7) of the boss close to the zenith of the gudgeon pin borings (5), to trap oil dripping from the underside of the piston. The oil trap is connected to the gudgeon...

Ausführliche Beschreibung

Gespeichert in:

Bibliographische Detailangaben
1. Verfasser:	FEZER, EBERHARD
Format:	Patent
Sprache:	eng ; ger
Schlagworte:	ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES BLASTING COMBUSTION ENGINES CRANKCASE VENTILATING CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES ENGINE PLANTS IN GENERAL HEATING HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS LIGHTING LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL MACHINES OR ENGINES IN GENERAL MECHANICAL ENGINEERING STEAM ENGINES WEAPONS
Online-Zugang:	Volltext bestellen
Tags:	Tag hinzufügen Keine Tags, Fügen Sie den ersten Tag hinzu!

Beschreibung
Zusammenfassung:	The piston has a piston head (2) with a boss (4) formed on the side of its surface (9). An oil trap (13) is formed on the outer surfaces (7) of the boss close to the zenith of the gudgeon pin borings (5), to trap oil dripping from the underside of the piston. The oil trap is connected to the gudgeon pin boring by an oil channel (15). Vorgeschlagen wird ein Kolben (1) für einen Verbrennungsmotor mit mindestens einem auf der Kolbenaußenseite angeordneten Ölfang (13) zum Auffangen von auf die Kolbenunterseite auftreffendem Öl, der als ein zur Kolbenaußenseite hin im Bereich des Zenits der jeweiligen Bolzenbohrung (5) an die jeweilige Nabe (4) angeformter Vorsprung (13) ausgebildet ist, in den eine Verlängerung des Zenits der Bolzenbohrung (5) oder eine Vorweite eingearbeitet ist. Ein Ölkanal, der als eine in die Verlängerung des Zenits der Bolzenbohrung (5) oder in die Vorweite eingearbeitete Ölzuführungsnut (15) ausgebildet ist, leitet das aufgefangene Öl in die Bolzenbohrung (5).