Hydrodynamic speed reduction system for motor vehicles, has a sliding rotator and variable gap to the stator and at least three seals

The unit has a rotor (11) on the retardation shaft (110) with a large gap to the stator (12) at rest and is coupled to the vehicle cooling circuit (120). A first seal (14) seals the housing (130), a second (15) the working space (16) and a third (15.1) labyrinth seal in the inner housing wall to the...

Ausführliche Beschreibung

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Bibliographische Detailangaben
1. Verfasser:	VOGELSANG, KLAUS
Format:	Patent
Sprache:	eng ; ger
Schlagworte:	BLASTING BRAKES CLUTCHES COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS HEATING LIGHTING MECHANICAL ENGINEERING THERMAL INSULATION IN GENERAL WEAPONS
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Beschreibung
Zusammenfassung:	The unit has a rotor (11) on the retardation shaft (110) with a large gap to the stator (12) at rest and is coupled to the vehicle cooling circuit (120). A first seal (14) seals the housing (130), a second (15) the working space (16) and a third (15.1) labyrinth seal in the inner housing wall to the shaft. Die Erfindung betrifft einen hydrodynamischen Retarder, umfassend DOLLAR A - eine Retarderwelle, DOLLAR A - ein Statorschaufelrad, DOLLAR A - ein Rotorschaufelrad, DOLLAR A - ein Retardergehäuse mit einem Gehäuseinnenraum zur Aufnahme von Kühlmedium, DOLLAR A - einen Arbeitsraum zur Aufnahme von Arbeitsmedium, DOLLAR A dadurch gekennzeichnet, daß der Retarder des weiteren umfaßt: DOLLAR A - eine erste Dichtung zwischen Rotor und Retardergehäuse, DOLLAR A - eine zweite Dichtung auf der dem Arbeitsraum zugewandten Seite zwischen Retarderwelle und Retardergehäuse, DOLLAR A - eine dritte Dichtung auf der dem Arbeitsraum abgewandten Seite zwischen Retarderwelle und Retardergehäuse.