Liquid fuel tank for internal combustion engine has fuel condensation system has cryotechnical condenser in venting line between liquid fuel tank and active carbon filter

The tank (1) has a fuel filler (2), a venting line (3) with an active carbon filter (4) and a fuel line (7) between the tank and the internal combustion engine. A cryotechnical condenser (5) is arranged in the venting line between the liquid fuel tank and the active carbon filter. The filter has sev...

Ausführliche Beschreibung

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Bibliographische Detailangaben
Hauptverfasser:	MAUZ, LOTHAR, HOLDER, EBERHARD, BOLL, WOLF, BRUENEMANN, RALF, KEMMLER, ROLAND
Format:	Patent
Sprache:	eng ; ger
Schlagworte:	ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS INVEHICLES ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OFTRANSMISSIONS IN VEHICLES ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GASEXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS, IN VEHICLES AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES BLASTING COMBUSTION ENGINES HEATING HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES LIGHTING MECHANICAL ENGINEERING PERFORMING OPERATIONS SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL, WITH COMBUSTIBLEMIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF TRANSPORTING VEHICLES IN GENERAL WEAPONS
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Beschreibung
Zusammenfassung:	The tank (1) has a fuel filler (2), a venting line (3) with an active carbon filter (4) and a fuel line (7) between the tank and the internal combustion engine. A cryotechnical condenser (5) is arranged in the venting line between the liquid fuel tank and the active carbon filter. The filter has several temperatures below the ambient temperature, in particular temperature below the fuel saturation vapor pressure. Die Erfindung bezieht sich auf einen kryotechnischen Kondensator 5 für Kraftstoff, der innerhalb einer Entlüftungsleitung 3 vor einem Aktivkohlefilter 4 angeordnet ist. Die Entlüftungsleitung 3 ist hierbei durch eine Zirkulationsleitung 9 ergänzt, so daß Kraftstoffgas vom Flüssigkraftstofftank 1 zum kryotechnischen Kondensator 5 gefördert und in einen Sammelbehälter 6 geführt werden kann. Während der Betankung wird überschüssiges Kraftstoffgas der Entlüftungsleitung im kryotechnischen Kondensator 5 abgeschieden, um eine Überbelastung des Aktivkohlefilters 4 zu vermeiden.