Getriebevorrichtung für ein Kraftfahrzeug

Getriebevorrichtung (1) für ein Kraftfahrzeug, umfassend eine hydraulisch temperierbare Kupplung (2) und eine koaxial zu der Kupplung (2) an einer Außenfläche (6) eines Gehäuses (3) der Kupplung (2) angeordnete elektrische Maschine (7), wobei die hydraulisch temperierbare Kupplung (2) in einem Anfah...

Ausführliche Beschreibung

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Bibliographische Detailangaben
Hauptverfasser:	Rößner, Monika, Bartha, Alexander, Paone, Alessio
Format:	Patent
Sprache:	ger
Schlagworte:	ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS INVEHICLES ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OFTRANSMISSIONS IN VEHICLES ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GASEXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS, IN VEHICLES AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER DYNAMO-ELECTRIC MACHINES ELECTRICITY GENERATION INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES PERFORMING OPERATIONS TRANSPORTING VEHICLES IN GENERAL
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Beschreibung
Zusammenfassung:	Getriebevorrichtung (1) für ein Kraftfahrzeug, umfassend eine hydraulisch temperierbare Kupplung (2) und eine koaxial zu der Kupplung (2) an einer Außenfläche (6) eines Gehäuses (3) der Kupplung (2) angeordnete elektrische Maschine (7), wobei die hydraulisch temperierbare Kupplung (2) in einem Anfahrmodus als Anfahrkupplung ausgebildet oder betreibbar ist, wobei in Abhängigkeit eines Schließzustands der Kupplung (2) Drehmoment von einer mit einem Verbrennungsmotor koppelbaren oder gekoppelten Eingangswelle (10) an eine Ausgangswelle übertragbar ist, und dass die Kupplung (2) in einem Trennmodus als Trennkupplung ausgebildet oder betreibbar ist, wobei die Kupplung (2) dazu ausgebildet ist, die Eingangswelle (10) in einem geöffneten Zustand der Kupplung (2) von der Ausgangswelle zu trennen und in einem geschlossenen Zustand die Eingangswelle (10) mit der Ausgangswelle zu koppeln.