Antriebssystem für ein Hybridfahrzeug

Die Erfindung betrifft ein Antriebssystem für ein Hybridfahrzeug, das einen Elektromotor 2 mit einer hohlen Rotorwelle 6, einen Verbrennungsmotor, der als Kreiskolbenmotor 1 ausgebildet ist und eine Exzenterwelle 4 aufweist, ein Differentialgetriebe 3, sowie eine erste und eine zweite Seitenwelle 7,...

Ausführliche Beschreibung

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Bibliographische Detailangaben
1. Verfasser:	Rohm, Axel
Format:	Patent
Sprache:	ger
Schlagworte:	ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS INVEHICLES ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OFTRANSMISSIONS IN VEHICLES ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GASEXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS, IN VEHICLES AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES BLASTING ENGINE PLANTS IN GENERAL HEATING INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES LIGHTING MACHINES OR ENGINES IN GENERAL MECHANICAL ENGINEERING PERFORMING OPERATIONS POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS ROTARY-PISTON OR OSCILLATING-PISTON MACHINES OR ENGINES ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENTMACHINES FOR LIQUIDS ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENTPUMPS STEAM ENGINES TRANSPORTING VEHICLES IN GENERAL WEAPONS
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Beschreibung
Zusammenfassung:	Die Erfindung betrifft ein Antriebssystem für ein Hybridfahrzeug, das einen Elektromotor 2 mit einer hohlen Rotorwelle 6, einen Verbrennungsmotor, der als Kreiskolbenmotor 1 ausgebildet ist und eine Exzenterwelle 4 aufweist, ein Differentialgetriebe 3, sowie eine erste und eine zweite Seitenwelle 7, 8 umfasst. Das Differenzialgetriebe 3 ist ausgangsseitig mit der ersten und der zweiten Seitenwelle 7, 8 verbunden. Um ein kompaktes Antriebssystem bereitzustellen, welches den Kreiskolbenmotor 1 direkt zum Antrieb des Hybridfahrzeugs nutzt, wird vorgeschlagen, dass die Exzenterwelle 4 hohl ist und dass die Rotorwelle 6 und die Exzenterwelle 4 zueinander fluchtend angeordnet sind und eine Antriebswelle bilden, die eingangsseitig mit dem Differenzial 3 verbunden ist. Die erste Seitenwelle 7, die zweite Seitenwelle 8 oder die erste und die zweite Seitenwelle 7, 8 verlaufen dabei koaxial innerhalb der Antriebswelle.