Assistenzsystem zum Unterstützen eines Fahrers eines Fahrzeugs bei einer Querführung des Fahrzeugs bei geänderten Fahrbahnabschnitten, Fahrzeug sowie Verfahren

Die Erfindung betrifft ein Assistenzsystem (2) zum Unterstützen eines Fahrers eines Fahrzeugs (1) bei einer Querführung des Fahrzeugs (1), wobei das Assistenzsystem (2) dazu eingerichtet ist: Umfelddaten und digitale Kartendaten zu empfangen, eine automatisierte Querführung des Fahrzeugs (1) auf ein...

Ausführliche Beschreibung

Gespeichert in:

Bibliographische Detailangaben
1. Verfasser:	Resch, Christoph
Format:	Patent
Sprache:	ger
Schlagworte:	ANALOGOUS ARRANGEMENTS USING OTHER WAVES CALCULATING COMPUTING CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE ORDIFFERENT FUNCTION CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES COUNTING DETERMINING DISTANCE OR VELOCITY BY USE OF RADIO WAVES LOCATING OR PRESENCE-DETECTING BY USE OF THE REFLECTION ORRERADIATION OF RADIO WAVES MEASURING PERFORMING OPERATIONS PHYSICS RADIO DIRECTION-FINDING RADIO NAVIGATION ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TOTHE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT TESTING TRANSPORTING VEHICLES IN GENERAL
Online-Zugang:	Volltext bestellen
Tags:	Tag hinzufügen Keine Tags, Fügen Sie den ersten Tag hinzu!

Beschreibung
Zusammenfassung:	Die Erfindung betrifft ein Assistenzsystem (2) zum Unterstützen eines Fahrers eines Fahrzeugs (1) bei einer Querführung des Fahrzeugs (1), wobei das Assistenzsystem (2) dazu eingerichtet ist: Umfelddaten und digitale Kartendaten zu empfangen, eine automatisierte Querführung des Fahrzeugs (1) auf einer Fahrbahn (12) durchzuführen, bei der automatisierten Querführung einen Hands-Off-Betrieb bereitzustellen, bei welchem der Fahrer seine Hände von einem Lenkrad des Fahrzeugs (1) nehmen kann, Positionsdaten zu empfangen, welche eine aktuelle Position des Fahrzeugs (1) beschreiben, zu überprüfen, ob sich das Fahrzeug (1) im einem vorbestimmten Deaktivierungsbereich (17) befindet, bei welchem eine Deaktivierung des Hands-Off-Betriebs vorgegeben ist, zu überprüfen, ob auf der Fahrbahn (12) ein geänderter Fahrbahnabschnitt (18) vorhanden ist, wobei in dem geänderten Fahrbahnabschnitt (18) eine temporär geänderte Spurführung vorgegeben ist, welche zumindest bereichsweise durch den Deaktivierungsbereich (17) führt, und den Hands-Off-Betrieb während einer Fahrt des Fahrzeugs (1) durch den geänderten Fahrbahnabschnitt (18) anzubieten, obwohl sich das Fahrzeug (1) im Deaktivierungsbereich (17) befindet.