Effiziente und fortschrittliche Schuberzeugung

Vorliegende Zusammenfassung bezieht sich auf den Titel: Effiziente und fortschrittliche Schubkrafterzeugung. Das technische Gebiet liegt auf dem Gebiet der Schuberzeugung durch Rückstoß eines Fluids. Aufgabe ist es, eine Triebwerkseinrichtung bzw. Triebwerksanordnung bereit zu stellen, die effizient bei hoher Reisefluggeschwindigkeit und insgesamt sicher an Luftfahrzeugen bzw. Flugzeugen betrieben werden kann. Zusätzlich sollte diese neben den Prioritäten Sicherheit und Effizienz nach Möglichkeit noch geringe Umweltemissionen, zum Beispiel in Form von Lärm und Emissionen aufweisen können. Dies gelingt durch ein Triebwerksanordnung mit mindestens einem beschaufelten Rotor, auf welchen mindestens eine Antriebsleistung aufgekoppelt werden kann, mit der Folge, dass zumindest eine Druckänderung in einem Teil des Fluides hervorgerufen werden kann, mit der Folge, dass sich mindestens ein Fluidmassenstrom bewegen kann, wobei in mindestens einem der bewegten Fluidmassenströme mindestens eine Statoreinrichtung angeordnet ist, wobei diese Statoranordnung mindestens ein Blatt umfasst, welches im Einstellwinkel veränderbar ist, so, dass mindestens dieses in Bezug zur fluiddynamischen Strömung des mindestens einen beschaufelten Rotors so angeströmt werden kann, dass das Blatt eine resultierende Strömungskraft erzeugen kann, die eine Kraftkomponente in Richtung der resultierenden Saugkraft oder in Richtung der Drehachse des beschaufelten Rotors hat. Gemäß einem weiteren Aspekt der Erfindung kann dabei ein Blatt durch ein Drehblatt in Form eines Flettner- bzw. Magnusrotors gebildet werden, das unter fortwährender Einstellwinkeländerung gemäß einer Winkelgeschwindigkeit rotiert. Luftfahrzeuge, Flugzeuge, Hubschrauber, Senkrechtstarter, Air Taxis etc. können mit solchen Einrichtungen ausgestattet werden. Insgesamt geht es um Einrichtungs-, Verfahrens- und Verwendungsansprüche.