Differentialbaugruppe mit formschlüssiger Kupplung zur Zuschaltung der Achse

Die Erfindung betrifft eine Kupplungsbaugruppe (1), zumindest umfassend ein Differential (2) mit einer Drehachse (3), einem Differentialgehäuseteil (4), einem innerhalb des Differentialgehäuseteils (4) angeordneten Umlaufradträger (5), mindestens zwei Umlaufrädern (6), die an dem Umlaufradträger (5)...

Ausführliche Beschreibung

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Bibliographische Detailangaben
Hauptverfasser:	Broicher, Simon, Putzer, Hanspeter, Rupp, Waldemar
Format:	Patent
Sprache:	ger
Schlagworte:	ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS INVEHICLES ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OFTRANSMISSIONS IN VEHICLES ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GASEXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS, IN VEHICLES AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES BLASTING BRAKES CLUTCHES COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS GEARING GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS HEATING INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES LIGHTING MECHANICAL ENGINEERING PERFORMING OPERATIONS THERMAL INSULATION IN GENERAL TRANSPORTING VEHICLES IN GENERAL WEAPONS
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Beschreibung
Zusammenfassung:	Die Erfindung betrifft eine Kupplungsbaugruppe (1), zumindest umfassend ein Differential (2) mit einer Drehachse (3), einem Differentialgehäuseteil (4), einem innerhalb des Differentialgehäuseteils (4) angeordneten Umlaufradträger (5), mindestens zwei Umlaufrädern (6), die an dem Umlaufradträger (5) angeordnet sind, zwei, mit den Umlaufrädern (6) über jeweils eine Verzahnung (7) verbundene Kegelräder (8, 9), von denen jedes mit jeweils einer, jeweils koaxial zur Drehachse (3) angeordneten Welle (10, 11) verbindbar ist; sowie eine Kupplungseinrichtung (12). Die Kupplungseinrichtung (12) umfasst eine entlang der Drehachse (3) verlagerbare Kupplungsscheibe (13), die mit dem Differentialgehäuseteil (4) dauerhaft über eine auf einer Außenumfangsfläche (14) der Kupplungsscheibe (13) angeordnete erste Verzahnung (15) und mit dem Umlaufradträger (5) schaltbar über eine auf einer Stirnseite (16) der Kupplungsscheibe (13) angeordnete zweite Verzahnung (17) verbunden ist.