Klimasystem für ein Kraftfahrzeug, Kraftfahrzeug mit einem Klimasystem und Verfahren zum Klimatisieren einer Bauteilumgebung eines Bauteils eines Kraftfahrzeugs

Die Erfindung betrifft ein Klimasystem (12) für ein Kraftfahrzeug (10), das dazu ausgebildet ist, eine Bauteilumgebung eines Bauteils (22) des Kraftfahrzeugs (10) zu klimatisieren, wobei das Bauteil (22) in einem Innenraum (26) eines Bauteilgehäuses (24) angeordnet ist. Ein Luftfeuchtigkeitssensor (...

Ausführliche Beschreibung

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Bibliographische Detailangaben
Hauptverfasser:	Syldatke, Ralf, Raveendran, Seeran, Scheer, Philipp, Thrien, Markus, Looks, Andre, Falten, Stefan, Pommer, Stefan, Priebe, Matthias
Format:	Patent
Sprache:	ger
Schlagworte:	ARRANGEMENTS OR ADAPTATIONS OF HEATING, COOLING, VENTILATING,OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY FOR PASSENGER OR GOODSSPACES OF VEHICLES CASINGS OR CONSTRUCTIONAL DETAILS OF ELECTRIC APPARATUS ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR ELECTRICITY MANUFACTURE OF ASSEMBLAGES OF ELECTRICAL COMPONENTS PERFORMING OPERATIONS PRINTED CIRCUITS TRANSPORTING VEHICLES IN GENERAL
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Beschreibung
Zusammenfassung:	Die Erfindung betrifft ein Klimasystem (12) für ein Kraftfahrzeug (10), das dazu ausgebildet ist, eine Bauteilumgebung eines Bauteils (22) des Kraftfahrzeugs (10) zu klimatisieren, wobei das Bauteil (22) in einem Innenraum (26) eines Bauteilgehäuses (24) angeordnet ist. Ein Luftfeuchtigkeitssensor (28) ist dazu ausgebildet, einen aktuellen Luftfeuchtigkeitswert in dem Innenraum (26) zu erfassen und an eine Steuervorrichtung (20) des Kraftfahrzeugs (10) zu übermitteln. Die Steuervorrichtung (20) ist dazu ausgebildet, falls der aktuelle Luftfeuchtigkeitswert einen vorbestimmten Luftfeuchtigkeitsgrenzwert für den Innenraum (26) überschreitet, ein Steuersignal an eine Lufttrocknungsvorrichtung (14) des Klimasystems (12) zu übermitteln, wobei die Lufttrocknungsvorrichtung (14) einen Lüfter (16) aufweist, der mittels eines ersten Strömungskanals (30) strömungstechnisch mit dem Innenraum (26) verbunden ist. Der Lüfter (16) ist dazu ausgebildet, in Abhängigkeit von dem Steuersignal einen durch den ersten Strömungskanal (30) auf das Bauteil (22) hin geleiteten Luftstrom (18) zu erzeugen, um den aktuellen Luftfeuchtigkeitswert zumindest auf den vorbestimmten Luftfeuchtigkeitsgrenzwert abzusenken.