Inverter und elektrische Maschine

Die Erfindung betrifft einen Inverter (1) zur Bestromung einer elektrischen Maschine (2) innerhalb eines elektrisch betreibbaren Antriebsstrangs eines Kraftfahrzeugs (3), umfassend einen ersten elektrischen Gleichstrom-Anschluss (4) und einen zweiten elektrischen Wechselstrom-Anschluss (5), wobei zw...

Ausführliche Beschreibung

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Bibliographische Detailangaben
Hauptverfasser:	Cretu, Mihai, Gramann, Nicolai, Kneißler, Markus, Rittgerott, Thorsten
Format:	Patent
Sprache:	ger
Schlagworte:	APPARATUS FOR CONVERSION BETWEEN AC AND AC, BETWEEN AC AND DC,OR BETWEEN DC AND DC, AND FOR USE WITH MAINS OR SIMILAR POWERSUPPLY SYSTEMS BASIC ELECTRIC ELEMENTS CASINGS OR CONSTRUCTIONAL DETAILS OF ELECTRIC APPARATUS CONTROL OR REGULATION THEREOF CONVERSION OF DC OR AC INPUT POWER INTO SURGE OUTPUTPOWER CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER ELECTRIC EQUIPMENT OR PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLEDVEHICLES ELECTRIC SOLID STATE DEVICES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR ELECTRICITY ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES, IN GENERAL GENERATION MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES MANUFACTURE OF ASSEMBLAGES OF ELECTRICAL COMPONENTS PERFORMING OPERATIONS PRINTED CIRCUITS SEMICONDUCTOR DEVICES TRANSPORTING VEHICLES IN GENERAL
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Beschreibung
Zusammenfassung:	Die Erfindung betrifft einen Inverter (1) zur Bestromung einer elektrischen Maschine (2) innerhalb eines elektrisch betreibbaren Antriebsstrangs eines Kraftfahrzeugs (3), umfassend einen ersten elektrischen Gleichstrom-Anschluss (4) und einen zweiten elektrischen Wechselstrom-Anschluss (5), wobei zwischen dem ersten elektrischen Gleichstrom-Anschluss (4) und dem zweiten elektrischen Wechselstrom-Anschluss (5) eine Leistungselektronik (6) geschaltet ist, mittels derer die an dem Gleichstrom-Anschluss (4) anliegende Gleichspannung in eine an dem Wechselstrom-Anschluss (5) anliegende Wechselspannung transformierbar ist, wobei die Leistungselektronik (6) eine Mehrzahl von auf einem Kühlkörper (7) angeordnete Leistungstransistor-Module (8) aufweist, wobei eine Mehrzahl der Leistungstransistor-Module (8) von einem Klammerelement (9) zumindest abschnittsweise überdeckt und in Richtung des Kühlkörpers (7) kraftbeaufschlagt werden.