SCHALTUNGSADAPTER

Offenbart wird ein Schaltungsadapter (1100) für ein Schaltgetriebe, wobei das Schaltgetriebe (1200) eine Welle (1201) zur Steuerung der Übersetzung des Schaltgetriebes (1200) aufweist, wobei der Schaltungsadapter (1100) ein Gehäuse (1110) umfasst, wobei der Schaltungsadapter (1100) ein Zahnrad (1120...

Ausführliche Beschreibung

Gespeichert in:

Bibliographische Detailangaben
Hauptverfasser:	Colletto, Biagio, Wüthrich, Renato, Niklas, Simon
Format:	Patent
Sprache:	ger
Schlagworte:	BLASTING CYCLES ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS GEARING GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS HEATING LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS LIGHTING MECHANICAL ENGINEERING PERFORMING OPERATIONS POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES THERMAL INSULATION IN GENERAL TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES TRANSPORTING WEAPONS
Online-Zugang:	Volltext bestellen
Tags:	Tag hinzufügen Keine Tags, Fügen Sie den ersten Tag hinzu!

Beschreibung
Zusammenfassung:	Offenbart wird ein Schaltungsadapter (1100) für ein Schaltgetriebe, wobei das Schaltgetriebe (1200) eine Welle (1201) zur Steuerung der Übersetzung des Schaltgetriebes (1200) aufweist, wobei der Schaltungsadapter (1100) ein Gehäuse (1110) umfasst, wobei der Schaltungsadapter (1100) ein Zahnrad (1120) umfasst, welches zur drehfesten Verbindung mit der Welle (1201) eingerichtet ist, wobei der Schaltungsadapter (1100) eine erste Führung (1111) aufweist, wobei ein der Schaltungsadapter (1100) ein in der ersten Führung (1111) geführtes erstes Klinkenelement (1130) aufweist, wobei das erste Klinkenelement (1130) zur Befestigung eines ersten Zugseils (1310) eingerichtet ist, wobei bei Zug mit dem ersten Zugseil (1310) eine Sperrklinke (1131) des ersten Klinkenelements (1130) in Eingriff mit dem Zahnrad (1120), insbesondere mit einer Außenverzahnung (1121) des Zahnrads (1120), gelangt und ein Drehmoment auf das Zahnrad (1120) ausübt, wobei bei einer Bewegung des ersten Klinkenelements (1130) entgegen einer Zugrichtung des Zugseils (1310), die Sperrklinke des ersten Klinkenelements (1130) außer Eingriff mit dem Zahnrad (1120) gerät, wobei sich die erste Führung (1111) kreisbogenförmig entlang eines Umfangs des Zahnrads (1120) erstreckt.