Fahrsimulator für ein automatisiertes Kraftfahrzeug

Ein Aspekt der Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines Fahrsimulators für ein automatisiertes Kraftfahrzeug. Ein Schritt des Verfahrens ist das Erzeugen eines ersten Modells des automatisierten Kraftfahrzeugs. Ein weiterer Schritt des Verfahrens ist das Erzeugen eines zweiten Modells de...

Ausführliche Beschreibung

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Bibliographische Detailangaben
Hauptverfasser:	Sieber, Dominik, Walchshaeusl, Leonhard, Hellfritsch, Christoph, Maier, Christian, Tauchnitz, Markus, Lindl, Rudolf
Format:	Patent
Sprache:	ger
Schlagworte:	ADVERTISING APPLIANCES FOR TEACHING, OR COMMUNICATING WITH, THE BLIND,DEAF OR MUTE CALCULATING COMPUTING CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE ORDIFFERENT FUNCTION CONTROL OR REGULATING SYSTEMS IN GENERAL CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES CONTROLLING COUNTING CRYPTOGRAPHY DIAGRAMS DISPLAY EDUCATION EDUCATIONAL OR DEMONSTRATION APPLIANCES ELECTRIC DIGITAL DATA PROCESSING FUNCTIONAL ELEMENTS OF SUCH SYSTEMS GLOBES MONITORING OR TESTING ARRANGEMENTS FOR SUCH SYSTEMS ORELEMENTS PERFORMING OPERATIONS PHYSICS PLANETARIA REGULATING ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TOTHE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT SEALS TRANSPORTING VEHICLES IN GENERAL
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Beschreibung
Zusammenfassung:	Ein Aspekt der Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines Fahrsimulators für ein automatisiertes Kraftfahrzeug. Ein Schritt des Verfahrens ist das Erzeugen eines ersten Modells des automatisierten Kraftfahrzeugs. Ein weiterer Schritt des Verfahrens ist das Erzeugen eines zweiten Modells des automatisierten Kraftfahrzeugs, wobei sich die Funktionsweise zumindest eines Fahrerassistenzsystems des automatisierten Kraftfahrzeugs im zweiten Modell von der Funktionsweise des zumindest einen Fahrerassistenzsystems des automatisierten Kraftfahrzeugs unterscheidet. Ein weiterer Schritt des Verfahrens ist das Ausführen einer Fahrsimulation mit dem ersten Modell des automatisierten Kraftfahrzeugs. Ein weiterer Schritt des Verfahrens ist das Ermitteln von Qualitätsmetriken für das erste Modell des automatisierten Kraftfahrzeugs in Abhängigkeit von der Fahrsimulation mit dem ersten Modell des automatisierten Kraftfahrzeugs. Ein weiterer Schritt des Verfahrens ist das Ausführen der Fahrsimulation mit dem zweiten Modell des automatisierten Kraftfahrzeugs. Ein weiterer Schritt des Verfahrens ist das Ermitteln von Qualitätsmetriken für das zweite Modell des automatisierten Kraftfahrzeugs in Abhängigkeit von der Fahrsimulation mit dem zweiten Modell des automatisierten Kraftfahrzeugs.