Verfahren und Computerprogramm zur Temperatursteuerung eines Elektroantriebs und/oder eines Verbrennungsantriebs eines Hybridfahrzeugs, Steuereinheit für ein Hybridfahrzeug, und Computerlesbares Medium

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Temperatursteuerung eines Elektroantriebs (28, 30) und/oder eines Verbrennungsantriebs (32, 34) eines Hybridfahrzeugs (20). Das Verfahren weist auf: Ermitteln mindestens eines ersten Streckenabschnitts, der voraussichtlich als nächstes mit dem Hybridfahrzeug...

Ausführliche Beschreibung

Gespeichert in:

Bibliographische Detailangaben
Hauptverfasser:	Kemler, Johannes, Ummer, Bernd, Pröbstl, Alma, Kadgiehn, Sven, Blum, Nicolas, Eichenhofer, Florian, Baydar, Mario, Kastens, Jens, Shen, Xianghui, Berg, Daniel
Format:	Patent
Sprache:	ger
Schlagworte:	BLASTING CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE ORDIFFERENT FUNCTION CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL ELECTRIC EQUIPMENT OR PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLEDVEHICLES ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES, IN GENERAL ENGINE PLANTS IN GENERAL GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNALCOMBUSTION ENGINES GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES ORENGINES IN GENERAL HEATING LIGHTING MACHINES OR ENGINES IN GENERAL MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES MECHANICAL ENGINEERING PERFORMING OPERATIONS ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TOTHE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT STEAM ENGINES TRANSPORTING VEHICLES IN GENERAL WEAPONS
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Beschreibung
Zusammenfassung:	Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Temperatursteuerung eines Elektroantriebs (28, 30) und/oder eines Verbrennungsantriebs (32, 34) eines Hybridfahrzeugs (20). Das Verfahren weist auf: Ermitteln mindestens eines ersten Streckenabschnitts, der voraussichtlich als nächstes mit dem Hybridfahrzeug (20) zurückgelegt wird; Ermitteln, ob für das Zurücklegen des ermittelten ersten Streckenabschnitts der Elektroantrieb (28, 30) und/oder der Verbrennungsantrieb (32, 34) verwendet werden soll; Ermitteln einer ersten Soll-Temperatur des Elektroantriebs (28, 30) abhängig von dem ermittelten ersten Streckenabschnitt und Ändern einer Ist-Temperatur des Elektroantriebs (28, 30) auf die erste Soll-Temperatur des Elektroantriebs (28, 30), falls der Elektroantrieb (28, 30) für das Zurücklegen des ermittelten ersten Streckenabschnitts verwendet werden soll; und/oder Ermitteln einer ersten Soll-Temperatur des Verbrennungsantriebs (32, 34) abhängig von dem ermittelten ersten Streckenabschnitt und Ändern einer Ist-Temperatur des Verbrennungsantriebs (32, 34) auf die erste Soll-Temperatur des Verbrennungsantriebs (32, 34), falls der Verbrennungsantrieb (32, 34) für das Zurücklegen des ermittelten ersten Streckenabschnitts verwendet werden soll.