Befestigungsanordnung für einen karosseriebaufesten Buchsenschaft

Befestigungsvorrichtung für einen karosseriebaufesten Buchsenschaft, der sich weitgehend in einer Z-Richtung erstreckt und der in einer zumindest abschnittsweise U-förmigen Struktur die sich weitgehend in einer X-Richtung erstreckt mit einem Boden der sich in einer X-Y-Richtung erstreckt und einer ersten und einer zweiten Seitenwange, die sich weitgehend in einer Z-Richtung erstrecken, befestigbar ist, wobei der Buchsenschaft an dem und/oder in dem Boden weitgehend normal zu einer Bodenfläche anorden- und befestigbar ist, wobei die Befestigungsvorrichtung aus einer ersten Strebe und einer, zu der ersten Strebe parallel angeordneten zweiten Strebe besteht, die sich weitgehend normal zu einer Längsachse des Buchsenschafts in der Y-richtung erstrecken und an diesem anliegend in der U-förmigen Struktur anordenbar sind, wobei jede Strebe an zumindest einem Ende eine parallel zur jeweiligen Seitenwange umgebogene Lasche aufweist, die sich an einer Seitenwange abstützt, wobei die erste Strebe und die zweite Strebe benachbart zu dem Buchsenschaft über zumindest einen ersten Steg, der sich in der X-Richtung erstreckt, miteinander verbunden sind.Die erfindungsgemäße Ausgestaltung der Befestigungsvorrichtung ermöglicht es, diese über einen Buchsenschaft zu stecken und diesen verliersicher und positionsgenau in einem Profil zu verklemmen, um im Anschluss geeignet gefügt zu werden. A fastening arrangement for a vehicle-body-mounted bush shaft. The bush shaft is fastenable in a U-shaped structure. The bush shaft has a base extending in an XY direction and has first and second side pieces extending in a Z direction. The bush shaft is arrangeable on the base. The fastening arrangement includes a first strut and a second strut disposed parallel to the first strut. The first and second struts extend normal to a longitudinal axis of the bush shaft in a Y direction and are arrangeable against the bush shaft in the U-shaped structure. A first lug is disposed at a first end of the first strut, a second lug is disposed at a first end of the second strut, and the first lug and the second lug are each bent parallel to the first side piece. The first and second struts are connected via a crosspiece.