Elektrisch betreibbarer Achsantriebsstrang, Verfahren zum Betrieb eines elektrisch betreibbaren Achsantriebsstrangs sowie Computerprogrammprodukt

Elektrisch betreibbarer Achsantriebsstrang (1) eines Kraftfahrzeugs (3), umfassend eine elektrische Maschine (4) und eine durch ein Kühlfluid (7) kühlbare Leistungselektronik (5) zur Ansteuerung der elektrischen Maschine (4), sowie ein mit der elektrischen Maschine (4) wirkverbundenes Getriebe (6),...

Ausführliche Beschreibung

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Bibliographische Detailangaben
Hauptverfasser:	Riedel, Thomas, Herbrich, Matthias
Format:	Patent
Sprache:	ger
Schlagworte:	ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS INVEHICLES ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OFTRANSMISSIONS IN VEHICLES ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GASEXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS, IN VEHICLES AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES BLASTING ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS GEARING GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS HEATING INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES LIGHTING MECHANICAL ENGINEERING PERFORMING OPERATIONS THERMAL INSULATION IN GENERAL TRANSPORTING VEHICLES IN GENERAL WEAPONS
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Beschreibung
Zusammenfassung:	Elektrisch betreibbarer Achsantriebsstrang (1) eines Kraftfahrzeugs (3), umfassend eine elektrische Maschine (4) und eine durch ein Kühlfluid (7) kühlbare Leistungselektronik (5) zur Ansteuerung der elektrischen Maschine (4), sowie ein mit der elektrischen Maschine (4) wirkverbundenes Getriebe (6), wobei zwischen der Leistungselektronik (5) und dem Getriebe (6) ein von dem Kühlfluid (7) in Richtung des Getriebes (6) durchströmbarer erster Hydraulikpfad (8) ausgebildet ist, und zwischen der Leistungselektronik (5) und der elektrischen Maschine (4) ein von einem Kühlfluid (7) in Richtung der elektrischen Maschine (4) durchströmbarer zweiter Hydraulikpfad (9) ausgebildet ist, wobei der Achsantriebsstrang (1) eine hydraulische Schalteinrichtung (12) aufweist, mittels derer das Kühlfluid (7) zwischen dem ersten Hydraulikpfad (8) und dem zweiten Hydraulikpfad (9) verteilbar ist,dadurch gekennzeichnet, dassin dem ersten Hydraulikpfad (8) und/oder dem in dem Getriebe (6) verlaufenden Getriebekühlpfad (16) ein erster Temperatursensor (13) und in Fließrichtung des Hydraulikfluids (7) nachfolgender zweiter Temperatursensor (14) in dem dritten Hydraulikpfad (10) und/oder dem Getriebekühlpfad (16) angeordnet sind, wobei beim Vorliegen der Bedingung, dass der zweite Temperatursensor (14) eine höhere Temperatur des Kühlfluids (7) als der erste Temperatursensor (13) detektiert, der erste Hydraulikpfad (8) geschlossen und der zweite Hydraulikpfad (9) geöffnet ist,und/oderbeim Vorliegen der Bedingung, dass der zweite Temperatursensor (14) eine geringere Temperatur des Kühlfluids (7) als der erste Temperatursensor (13) detektiert, der zweite Hydraulikpfad (8) geschlossen und der erste Hydraulikpfad (9) geöffnet ist.