Kraftstofffördereinrichtung

Es wird eine Kraftstofffördereinrichtung vorgeschlagen mit einer Hochdruckpumpe (20) und einer Förderpumpe (22), durch die Kraftstoff zu der Hochdruckpumpe (20) gefördert wird. Die Hochdruckpumpe (20) weist wenigstens ein Pumpenelement (24) mit einem Pumpenkolben (26) auf, der einen Pumpenarbeitsrau...

Ausführliche Beschreibung

Gespeichert in:

Bibliographische Detailangaben
1. Verfasser:	Dutt, Andreas
Format:	Patent
Sprache:	ger
Schlagworte:	BLASTING COMBUSTION ENGINES HEATING HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS LIGHTING MECHANICAL ENGINEERING SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL, WITH COMBUSTIBLEMIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF WEAPONS
Online-Zugang:	Volltext bestellen
Tags:	Tag hinzufügen Keine Tags, Fügen Sie den ersten Tag hinzu!

container_end_page
container_issue
container_start_page
container_title
container_volume
creator	Dutt, Andreas
description	Es wird eine Kraftstofffördereinrichtung vorgeschlagen mit einer Hochdruckpumpe (20) und einer Förderpumpe (22), durch die Kraftstoff zu der Hochdruckpumpe (20) gefördert wird. Die Hochdruckpumpe (20) weist wenigstens ein Pumpenelement (24) mit einem Pumpenkolben (26) auf, der einen Pumpenarbeitsraum (28) begrenzt, der beim Saughub des Pumpenkolbens (26) über ein Einlassventil (48) mit von der Förderpumpe (22) gefördertem Kraftstoff befüllbar ist. Der Pumpenkolben (26) wird durch einen Antriebsbereich (30) der Hochdruckpumpe (20) in einer Hubbewegung angetrieben, wobei der Antriebsbereich (30) in einem Antriebsraum (42) der Hochdruckpumpe (20) angeordnet ist, in den über eine erste Verbindung (60) von der Förderpumpe (22) geförderter Kraftstoff zugeführt wird und aus dem über eine zweite Verbindung (66) Kraftstoff in einen Entlastungsbereich (18) abströmen kann. Über eine dritte Verbindung (70) ist von der Förderpumpe (22) geförderter Kraftstoff dem wenigstens einen Einlassventil (48) zuführbar. Die zweite Verbindung (66) des Antriebsraums (42) wird durch ein Druckventil (64) gesteuert und die dritte Verbindung (70) zum wenigstens einen Einlassventil (48) wird durch ein Steuerventil (72) gesteuert. Der Öffnungsdruck des Steuerventils (72) ist höher als der Öffnungsdruck des Druckventils (64), so dass eine Hochdruckförderung durch das wenigstens eine Pumpenelement (24) erst dann erfolgt wenn der Antriebsraum (42) mit Kraftstoff mit ausreichendem Druck befüllt ist.
format	Patent
fullrecord	<record><control><sourceid>epo_EVB</sourceid><recordid>TN_cdi_epo_espacenet_DE102020210293A1</recordid><sourceformat>XML</sourceformat><sourcesystem>PC</sourcesystem><sourcerecordid>DE102020210293A1</sourcerecordid><originalsourceid>FETCH-epo_espacenet_DE102020210293A13</originalsourceid><addsrcrecordid>eNrjZJDxLkpMKykuyU9LSzu8rSgltSg1M68oMzmjpDQvnYeBNS0xpziVF0pzM6i6uYY4e-imFuTHpxYXJCan5qWWxLu4GhoYgSCQsjR2NDQmVh0AXX4mrw</addsrcrecordid><sourcetype>Open Access Repository</sourcetype><iscdi>true</iscdi><recordtype>patent</recordtype></control><display><type>patent</type><title>Kraftstofffördereinrichtung</title><source>esp@cenet</source><creator>Dutt, Andreas</creator><creatorcontrib>Dutt, Andreas</creatorcontrib><description>Es wird eine Kraftstofffördereinrichtung vorgeschlagen mit einer Hochdruckpumpe (20) und einer Förderpumpe (22), durch die Kraftstoff zu der Hochdruckpumpe (20) gefördert wird. Die Hochdruckpumpe (20) weist wenigstens ein Pumpenelement (24) mit einem Pumpenkolben (26) auf, der einen Pumpenarbeitsraum (28) begrenzt, der beim Saughub des Pumpenkolbens (26) über ein Einlassventil (48) mit von der Förderpumpe (22) gefördertem Kraftstoff befüllbar ist. Der Pumpenkolben (26) wird durch einen Antriebsbereich (30) der Hochdruckpumpe (20) in einer Hubbewegung angetrieben, wobei der Antriebsbereich (30) in einem Antriebsraum (42) der Hochdruckpumpe (20) angeordnet ist, in den über eine erste Verbindung (60) von der Förderpumpe (22) geförderter Kraftstoff zugeführt wird und aus dem über eine zweite Verbindung (66) Kraftstoff in einen Entlastungsbereich (18) abströmen kann. Über eine dritte Verbindung (70) ist von der Förderpumpe (22) geförderter Kraftstoff dem wenigstens einen Einlassventil (48) zuführbar. Die zweite Verbindung (66) des Antriebsraums (42) wird durch ein Druckventil (64) gesteuert und die dritte Verbindung (70) zum wenigstens einen Einlassventil (48) wird durch ein Steuerventil (72) gesteuert. Der Öffnungsdruck des Steuerventils (72) ist höher als der Öffnungsdruck des Druckventils (64), so dass eine Hochdruckförderung durch das wenigstens eine Pumpenelement (24) erst dann erfolgt wenn der Antriebsraum (42) mit Kraftstoff mit ausreichendem Druck befüllt ist.</description><language>ger</language><subject>BLASTING ; COMBUSTION ENGINES ; HEATING ; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS ; LIGHTING ; MECHANICAL ENGINEERING ; SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL, WITH COMBUSTIBLEMIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF ; WEAPONS</subject><creationdate>2022</creationdate><oa>free_for_read</oa><woscitedreferencessubscribed>false</woscitedreferencessubscribed></display><links><openurl>$$Topenurl_article</openurl><openurlfulltext>$$Topenurlfull_article</openurlfulltext><thumbnail>$$Tsyndetics_thumb_exl</thumbnail><linktohtml>$$Uhttps://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?FT=D&date=20220217&DB=EPODOC&CC=DE&NR=102020210293A1$$EHTML$$P50$$Gepo$$Hfree_for_read</linktohtml><link.rule.ids>230,308,776,881,25544,76293</link.rule.ids><linktorsrc>$$Uhttps://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?FT=D&date=20220217&DB=EPODOC&CC=DE&NR=102020210293A1$$EView_record_in_European_Patent_Office$$FView_record_in_$$GEuropean_Patent_Office$$Hfree_for_read</linktorsrc></links><search><creatorcontrib>Dutt, Andreas</creatorcontrib><title>Kraftstofffördereinrichtung</title><description>Es wird eine Kraftstofffördereinrichtung vorgeschlagen mit einer Hochdruckpumpe (20) und einer Förderpumpe (22), durch die Kraftstoff zu der Hochdruckpumpe (20) gefördert wird. Die Hochdruckpumpe (20) weist wenigstens ein Pumpenelement (24) mit einem Pumpenkolben (26) auf, der einen Pumpenarbeitsraum (28) begrenzt, der beim Saughub des Pumpenkolbens (26) über ein Einlassventil (48) mit von der Förderpumpe (22) gefördertem Kraftstoff befüllbar ist. Der Pumpenkolben (26) wird durch einen Antriebsbereich (30) der Hochdruckpumpe (20) in einer Hubbewegung angetrieben, wobei der Antriebsbereich (30) in einem Antriebsraum (42) der Hochdruckpumpe (20) angeordnet ist, in den über eine erste Verbindung (60) von der Förderpumpe (22) geförderter Kraftstoff zugeführt wird und aus dem über eine zweite Verbindung (66) Kraftstoff in einen Entlastungsbereich (18) abströmen kann. Über eine dritte Verbindung (70) ist von der Förderpumpe (22) geförderter Kraftstoff dem wenigstens einen Einlassventil (48) zuführbar. Die zweite Verbindung (66) des Antriebsraums (42) wird durch ein Druckventil (64) gesteuert und die dritte Verbindung (70) zum wenigstens einen Einlassventil (48) wird durch ein Steuerventil (72) gesteuert. Der Öffnungsdruck des Steuerventils (72) ist höher als der Öffnungsdruck des Druckventils (64), so dass eine Hochdruckförderung durch das wenigstens eine Pumpenelement (24) erst dann erfolgt wenn der Antriebsraum (42) mit Kraftstoff mit ausreichendem Druck befüllt ist.</description><subject>BLASTING</subject><subject>COMBUSTION ENGINES</subject><subject>HEATING</subject><subject>HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS</subject><subject>LIGHTING</subject><subject>MECHANICAL ENGINEERING</subject><subject>SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL, WITH COMBUSTIBLEMIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF</subject><subject>WEAPONS</subject><fulltext>true</fulltext><rsrctype>patent</rsrctype><creationdate>2022</creationdate><recordtype>patent</recordtype><sourceid>EVB</sourceid><recordid>eNrjZJDxLkpMKykuyU9LSzu8rSgltSg1M68oMzmjpDQvnYeBNS0xpziVF0pzM6i6uYY4e-imFuTHpxYXJCan5qWWxLu4GhoYgSCQsjR2NDQmVh0AXX4mrw</recordid><startdate>20220217</startdate><enddate>20220217</enddate><creator>Dutt, Andreas</creator><scope>EVB</scope></search><sort><creationdate>20220217</creationdate><title>Kraftstofffördereinrichtung</title><author>Dutt, Andreas</author></sort><facets><frbrtype>5</frbrtype><frbrgroupid>cdi_FETCH-epo_espacenet_DE102020210293A13</frbrgroupid><rsrctype>patents</rsrctype><prefilter>patents</prefilter><language>ger</language><creationdate>2022</creationdate><topic>BLASTING</topic><topic>COMBUSTION ENGINES</topic><topic>HEATING</topic><topic>HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS</topic><topic>LIGHTING</topic><topic>MECHANICAL ENGINEERING</topic><topic>SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL, WITH COMBUSTIBLEMIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF</topic><topic>WEAPONS</topic><toplevel>online_resources</toplevel><creatorcontrib>Dutt, Andreas</creatorcontrib><collection>esp@cenet</collection></facets><delivery><delcategory>Remote Search Resource</delcategory><fulltext>fulltext_linktorsrc</fulltext></delivery><addata><au>Dutt, Andreas</au><format>patent</format><genre>patent</genre><ristype>GEN</ristype><title>Kraftstofffördereinrichtung</title><date>2022-02-17</date><risdate>2022</risdate><abstract>Es wird eine Kraftstofffördereinrichtung vorgeschlagen mit einer Hochdruckpumpe (20) und einer Förderpumpe (22), durch die Kraftstoff zu der Hochdruckpumpe (20) gefördert wird. Die Hochdruckpumpe (20) weist wenigstens ein Pumpenelement (24) mit einem Pumpenkolben (26) auf, der einen Pumpenarbeitsraum (28) begrenzt, der beim Saughub des Pumpenkolbens (26) über ein Einlassventil (48) mit von der Förderpumpe (22) gefördertem Kraftstoff befüllbar ist. Der Pumpenkolben (26) wird durch einen Antriebsbereich (30) der Hochdruckpumpe (20) in einer Hubbewegung angetrieben, wobei der Antriebsbereich (30) in einem Antriebsraum (42) der Hochdruckpumpe (20) angeordnet ist, in den über eine erste Verbindung (60) von der Förderpumpe (22) geförderter Kraftstoff zugeführt wird und aus dem über eine zweite Verbindung (66) Kraftstoff in einen Entlastungsbereich (18) abströmen kann. Über eine dritte Verbindung (70) ist von der Förderpumpe (22) geförderter Kraftstoff dem wenigstens einen Einlassventil (48) zuführbar. Die zweite Verbindung (66) des Antriebsraums (42) wird durch ein Druckventil (64) gesteuert und die dritte Verbindung (70) zum wenigstens einen Einlassventil (48) wird durch ein Steuerventil (72) gesteuert. Der Öffnungsdruck des Steuerventils (72) ist höher als der Öffnungsdruck des Druckventils (64), so dass eine Hochdruckförderung durch das wenigstens eine Pumpenelement (24) erst dann erfolgt wenn der Antriebsraum (42) mit Kraftstoff mit ausreichendem Druck befüllt ist.</abstract><oa>free_for_read</oa></addata></record>
fulltext	fulltext_linktorsrc
identifier
ispartof
issn
language	ger
recordid	cdi_epo_espacenet_DE102020210293A1
source	esp@cenet
subjects	BLASTING COMBUSTION ENGINES HEATING HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS LIGHTING MECHANICAL ENGINEERING SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL, WITH COMBUSTIBLEMIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF WEAPONS
title	Kraftstofffördereinrichtung
url	https://sfx.bib-bvb.de/sfx_tum?ctx_ver=Z39.88-2004&ctx_enc=info:ofi/enc:UTF-8&ctx_tim=2025-01-27T10%3A31%3A49IST&url_ver=Z39.88-2004&url_ctx_fmt=infofi/fmt:kev:mtx:ctx&rfr_id=info:sid/primo.exlibrisgroup.com:primo3-Article-epo_EVB&rft_val_fmt=info:ofi/fmt:kev:mtx:patent&rft.genre=patent&rft.au=Dutt,%20Andreas&rft.date=2022-02-17&rft_id=info:doi/&rft_dat=%3Cepo_EVB%3EDE102020210293A1%3C/epo_EVB%3E%3Curl%3E%3C/url%3E&disable_directlink=true&sfx.directlink=off&sfx.report_link=0&rft_id=info:oai/&rft_id=info:pmid/&rfr_iscdi=true