Ventiltriebsteuerungsvorrichtung und Verfahren zum Einbau einer Ventiltriebsteuerungsvorrichtung

Die Erfindung betrifft eine Ventiltriebsteuerungsvorrichtung (12) zur Steuerung eines einem Verbrennungsmotor (10) zugeordneten variablen Ventiltriebs (18) über den ein maximaler Ventilhub durch eine Nockenwelle (14) betätigbarer erster Ventile einer ersten Ventilgruppe und zweiter Ventile einer zweiten Ventilgruppe des Verbrennungsmotors (10) durch ein den Ventilen jeweils zugeordnetes Schaltelement vorgegeben ist, das zwischen wenigstens einer ersten Schaltstellung, bei der ein maximaler erster Ventilhub und einer zweiten Schaltstellung, bei der ein maximaler zweiter Ventilhub des jeweiligen Ventils eingestellt ist, umschaltbar ist, wobei die Ventiltriebsteuerungsvorrichtung (12) ein axial verschiebbares erstes Schubelement (22) zur Umschaltung der den Ventilhub der ersten Ventilgruppe ändernden Schaltstellung durch eine Betätigungsbewegung (B), ein axial verschiebbares zweites Schubelement (24) zur Umschaltung der den Ventilhub der zweiten Ventilgruppe ändernden Schaltstellung durch eine Betätigungsbewegung (B) und eine Rückstellfeder (34, 36), die der Betätigungsbewegung (B) wenigstens eines der Schubelemente (22, 24) zumindest in einer Richtung entgegenwirkt, aufweist. Weiterhin betrifft die Erfindung ein Verfahren zum Einbau einer derartigen Ventiltriebsteuerungsvorrichtung (12) in einen Verbrennungsmotor (10). The present invention relates to a valve train control apparatus and a method for installing the valve train control apparatus. In terms of the valve train control apparatus,the maximum valve lift of a first valve of a first valve group and the maximum valve lift of a second valve of a second valve group operated by a camshaft are assigned to a valve switching element with an internal combustion engine by a via variable valve train. The switching element is switchable between a first switching position and a second switching position, and produces the maximum first valve lift in the first switching position and the second maximum valve lift in the second switching position. The valve train control device has: an axially movable first push element for changing the switching position of the valve lift of the first valve group by manipulating motion conversion; an axially movable second push element for changing the switching position of the valve lift of the second valve group by switching the steering movement; and a return spring, which resists manipulation movements in the push element.