Vorrichtung zum Betreiben eines Elektrofahrzeugs und Verfahren zum Betreiben der Vorrichtung

Die Erfindung geht aus von einer Vorrichtung zum Betreiben eines Elektrofahrzeugs, welches wenigstens einem Elektromotor enthält, der ein Drehmoment für einen Antrieb bereitstellt. Die Erfindung betrifft weiterhin ein Verfahren zum Betreiben der Vorrichtung. Die Erfindung sieht ein Anpassungsgetrieb...

Ausführliche Beschreibung

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Bibliographische Detailangaben
Hauptverfasser:	Hald, Hermann, Lochmahr, Gunnar
Format:	Patent
Sprache:	ger
Schlagworte:	BLASTING CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE ORDIFFERENT FUNCTION CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS GEARING GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS HEATING LIGHTING MECHANICAL ENGINEERING PERFORMING OPERATIONS ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TOTHE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT THERMAL INSULATION IN GENERAL TRANSPORTING VEHICLES IN GENERAL WEAPONS
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Beschreibung
Zusammenfassung:	Die Erfindung geht aus von einer Vorrichtung zum Betreiben eines Elektrofahrzeugs, welches wenigstens einem Elektromotor enthält, der ein Drehmoment für einen Antrieb bereitstellt. Die Erfindung betrifft weiterhin ein Verfahren zum Betreiben der Vorrichtung. Die Erfindung sieht ein Anpassungsgetriebe (18) vor, welches zwischen dem wenigstens einen Elektromotor (12) und dem Antrieb (14) angeordnet ist. Ein Anhängerbetrieb-Untersetzungsverhältnis (20) des Anpassungsgetriebes (18) ist gezielt derart festgelegt, dass der Antrieb (14) ein erhöhtes Drehmoment (Md) für den Anfahrvorgang und/oder das Fahren des Elektrofahrzeugs (10) an Steigungen und im Gelände bereitstellt. Die Erfindung sieht weiterhin eine Schaltvorrichtung (24) vor, die in Abhängigkeit von einem Anhänger-Detektionssignal (28), welches einen an das Elektrofahrzeug (10) angehängten Anhänger (22) signalisiert, das Anpassungsgetriebe (18) ohne Eingriffsmöglichkeit durch einen Fahrer des Elektrofahrzeugs (10) auf das Anhängerbetrieb-Untersetzungsverhältnis (20) schaltet.Die erfindungsgemäße Vorrichtung und das erfindungsgemäße Verfahren ermöglichen bei kleineren oder leistungsschwächeren Elektrofahrzeugen (10) einen Anhängerbetrieb. Die erfindungsgemäße Vorrichtung und das erfindungsgemäße Verfahren zum Betreiben der Vorrichtung erhöhen die zulässige Zuglast und die Fahrökonomie im Anhängerbetrieb und/oder erweitert die Fahrdynamik von leistungsstärkeren Elektrofahrzeugen (10).