Einstellelement zur Steuerung der Verzögerung und/oder Beschleunigung eines Schienenfahrzeugs zum Zweck eines automatisierten Fahrens

Die Erfindung betrifft ein Einstellelement (10) zur Steuerung der Verzögerung und/oder Beschleunigung eines Schienenfahrzeugs, ein Fahrassistenzsystem (20) zur Steuerung eines derartigen Einstellelements (10), ein System bestehend aus einem derartigen Einstellelement (10) und einem derartigen Fahras...

Ausführliche Beschreibung

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Bibliographische Detailangaben
1. Verfasser:	Schuster, Jens-Uwe
Format:	Patent
Sprache:	ger
Schlagworte:	ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS INVEHICLES ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OFTRANSMISSIONS IN VEHICLES ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GASEXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS, IN VEHICLES AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE ORDIFFERENT FUNCTION CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES LOCOMOTIVES MOTOR RAILCARS PERFORMING OPERATIONS PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OFVEHICLES RAILWAYS ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TOTHE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT TRANSPORTING VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES VEHICLES IN GENERAL
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Beschreibung
Zusammenfassung:	Die Erfindung betrifft ein Einstellelement (10) zur Steuerung der Verzögerung und/oder Beschleunigung eines Schienenfahrzeugs, ein Fahrassistenzsystem (20) zur Steuerung eines derartigen Einstellelements (10), ein System bestehend aus einem derartigen Einstellelement (10) und einem derartigen Fahrassistenzsystem (20) sowie ein Verfahren zur Betätigung des besagten Einstellelements (10). Über in Steuersignale umgewandelte Fahrempfehlungen eines Fahrassistenzsystems (20) wird ein Aktuator eines Einstellelements (10) gesteuert, der ein Betätigungselement, bspw. einen Fahr-/Bremshebel (13) eines Schienenfahrzeugs bewegt und somit eine manuelle Betätigung des Fahrzeugführer imitiert. Der Fahrzeugführer bleibt auf diese Weise in den Wirkweg des Systems eingebunden und hat wie bei einer manuellen Fahrzeugsteuerung die Kontrolle über das Fahrzeug ohne dabei ständig reagieren zu müssen. Zudem kann auf diese Weise eine optimale Steuerung unter Gesichtspunkten wie Komfort oder Energieeffizienz erzielt werden.