Spindelantrieb für ein Verstellelement eines Kraftfahrzeugs

Die Erfindung betrifft einen Spindelantrieb für ein Verstellelement (2) eines Kraftfahrzeugs, wobei ein rohrartiges Antriebsgehäuse (5) mit einem Gehäuseinnenrohr (5a) und einem Gehäuseaußenrohr (5b), die bei einer Verstellung des Spindelantriebs (1) zwischen einer ausgefahrenen Stellung und einer eingefahrenen Stellung teleskopartig ineinanderlaufen, vorgesehen ist, wobei in dem Antriebsgehäuse (5) ein Spindel-Spindelmuttergetriebe (7) mit einer Spindel (8) und einer damit in kämmendem Eingriff stehenden Spindelmutter (9) zur Erzeugung von linearen Antriebsbewegungen entlang der geometrischen Spindelachse (4) der Spindel (8) vorgesehen ist, wobei zum Ausleiten der Antriebsbewegungen ein erster Antriebsanschluss (10) und ein zweiter Antriebsanschluss (11) vorgesehen sind, wobei eine Dichtkappe (15) vorgesehen ist, die das Antriebsgehäuse (5) im Bereich des ersten Antriebsanschlusses (10) verschließt und die von einer Antriebsstrangkomponente (13) des Spindelantriebs (1), die den ersten Antriebsanschluss (10) umfasst, durchdrungen ist, wobei die Dichtkappe (15) mit dem Gehäuseinnenrohr (5a) axialfest verbunden ist, wobei zwischen der radialen Außenseite des Gehäuseinnenrohrs (5a) und der radialen Innenseite der Dichtkappe (15) ein Ringraum (16) ausgebildet ist, in den das Gehäuseaußenrohr (5b) bei einer Verstellung des Spindelantriebs (1) von der ausgefahrenen Stellung in die eingefahrene Stellung axial eintaucht. Es wird vorgeschlagen, dass die Dichtkappe (15) mindestens eine zur geometrischen Spindelachse (4) radial beabstandete und/oder versetzt angeordnete Ablaufaussparung (17, 18, 19) aufweist. The invention relates to a spindle drive for an adjusting element (2) of a motor vehicle, wherein: a tubular drive housing (5) is provided, having a housing inner tube (5a) and a housing outer tube (5b), which telescope inside one another on adjustment of the spindle drive (1) between an extended position and a retracted position; a spindle/spindle nut transmission (7) is provided in the drive housing (5), having a spindle (8) and a spindle nut (9) in meshing engagement therewith for generating linear drive movements along the geometrical spindle axis (4) of the spindle (8); a first drive connection (10) and a second drive connection (11) are provided to output the drive movements; a sealing cap (15) is provided, which seals the drive housing (5) in the region of the first drive connection (10) and which is penetrated by a drive-train component (13) of the spind