Verfahren für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeuges

Es wird ein Verfahren für einen Antriebsstrang (10) eines Kraftfahrzeugs mit einer elektrischen Maschine (22) und einem Stufenwechselgetriebe (11) vorgeschlagen, das eine Eingangswelle (61), eine Abtriebswelle (91) und eine Mehrzahl von Gangstufen (71) aufweist, die mittels Schaltkupplungen (81) ein...

Ausführliche Beschreibung

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Bibliographische Detailangaben
Hauptverfasser:	Stepper, Thorsten, Filp, Mathias, Prost, Jacuqes, Wendt, Moritz, Keck, Ingo, Schaller, Martin
Format:	Patent
Sprache:	ger
Schlagworte:	BLASTING CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE ORDIFFERENT FUNCTION CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS GEARING GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS HEATING LIGHTING MECHANICAL ENGINEERING PERFORMING OPERATIONS ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TOTHE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT THERMAL INSULATION IN GENERAL TRANSPORTING VEHICLES IN GENERAL WEAPONS
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Beschreibung
Zusammenfassung:	Es wird ein Verfahren für einen Antriebsstrang (10) eines Kraftfahrzeugs mit einer elektrischen Maschine (22) und einem Stufenwechselgetriebe (11) vorgeschlagen, das eine Eingangswelle (61), eine Abtriebswelle (91) und eine Mehrzahl von Gangstufen (71) aufweist, die mittels Schaltkupplungen (81) ein- und auslegbar sind, und mit einer Steuereinrichtung (15) zur Steuerung des Antriebsstrangs (10), wobei die elektrische Maschine (22) über eine Übersetzungsstufe (i1,i2,i3,i4) an eine Getriebewelle gekoppelt oder mittels einer Koppeleinrichtung (59) koppelbar ist, wobei eine momentane Drehzahl und/oder eine momentane Drehrichtung der elektrischen Maschine über eine Auswertung von Phasensignalen der elektrischen Maschine (22) oder über einen Sensor (41a,41b,41c,41d) ermittelt wird, wobei die Steuereinrichtung (15) eine momentane Drehzahl und/oder eine momentane Drehrichtung der Getriebewelle (31,51,61,91) unter Berücksichtigung der momentanen Drehzahl und/oder der momentanen Drehrichtung der elektrischen Maschine (22) und unter Berücksichtigung eines Übersetzungsverhältnisses der Übersetzungsstufe (i1,i2,i3,i4) berechnet.