Verfahren zum Lokalisieren eines Fehlers in einem Fahrzeug und Fahrzeug

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Lokalisieren eines Fehlers in einem Fahrzeug (1) mit einem Haupt-Steuergerät (2) und mehreren baugleichen Baugruppen-Steuergeräten (4), wobei das Haupt-Steuergerät (2) und die Baugruppen-Steuergeräte (4) über einen gemeinsamen Kommunikations-Bus (3) verbunden...

Ausführliche Beschreibung

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Bibliographische Detailangaben
Hauptverfasser:	Bartloff, Miriam, Leinberger, Juergen
Format:	Patent
Sprache:	ger
Schlagworte:	CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE ORDIFFERENT FUNCTION CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES MEASURING PERFORMING OPERATIONS PHYSICS ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TOTHE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT TESTING TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES ORSTRUCTURES TESTING STRUCTURES OR APPARATUS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR TRANSPORTING VEHICLES IN GENERAL VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISEPROVIDED FOR
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Beschreibung
Zusammenfassung:	Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Lokalisieren eines Fehlers in einem Fahrzeug (1) mit einem Haupt-Steuergerät (2) und mehreren baugleichen Baugruppen-Steuergeräten (4), wobei das Haupt-Steuergerät (2) und die Baugruppen-Steuergeräte (4) über einen gemeinsamen Kommunikations-Bus (3) verbunden werden, wobei ein Baugruppen-Steuergerät (2) einen Fehlerzustand detektiert und über den gemeinsamen Kommunikations-Bus (3) eine Fehlernachricht (10) sendet, die eine Identifikationskennung (14) des Baugruppen-Steuergeräts (4) umfasst, wobei das Haupt-Steuergerät (2) die Fehlernachricht (10) empfängt und die in der Fehlernachricht (10) umfasste Identifikationskennung (14) einem Einbauort des Baugruppen-Steuergeräts (4) zuordnet. Ferner betrifft die Erfindung ein Fahrzeug (1) mit einem Haupt-Steuergerät (2) und mehreren baugleichen Baugruppen-Steuergeräten (4), wobei das Haupt-Steuergerät (2) und die Baugruppen-Steuergeräte (4) über einen gemeinsamen Kommunikations-Bus (3) verbunden sind, wobei ein Baugruppen-Steuergerät (4) ausgebildet ist, einen Fehlerzustand zu detektieren und über den gemeinsamen Kommunikations-Bus (3) eine Fehlernachricht (10) zu senden, die eine Identifikationskennung (14) des Baugruppen-Steuergeräts (4) umfasst, wobei das Haupt-Steuergerät (2) ausgebildet ist, die Fehlernachricht (10) zu empfangen und die in der Fehlernachricht (10) umfasste Identifikationskennung (14) einem Einbauort des Baugruppen-Steuergeräts (4) zuzuordnen.