Getriebeeinheit für ein Kraftfahrzeug

Die Erfindung betrifft eine Getriebeeinheit (1) für eine Servolenkung eines Kraftfahrzeugs, mit einer entlang einer X-Richtung verlaufenden Abtriebswelle (2), zwei hieran gekoppelten Schneckenrädern (3, 14), wobei das erste Schneckenrad (3) und das zweite Schneckenrad (14) an die Abtriebswelle (2) g...

Ausführliche Beschreibung

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Bibliographische Detailangaben
Hauptverfasser:	Ein Waldt, Alexander, Friederich, Gerhard
Format:	Patent
Sprache:	ger
Schlagworte:	BLASTING ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS GEARING GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS HEATING LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS LIGHTING MECHANICAL ENGINEERING MOTOR VEHICLES PERFORMING OPERATIONS THERMAL INSULATION IN GENERAL TRAILERS TRANSPORTING WEAPONS
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Beschreibung
Zusammenfassung:	Die Erfindung betrifft eine Getriebeeinheit (1) für eine Servolenkung eines Kraftfahrzeugs, mit einer entlang einer X-Richtung verlaufenden Abtriebswelle (2), zwei hieran gekoppelten Schneckenrädern (3, 14), wobei das erste Schneckenrad (3) und das zweite Schneckenrad (14) an die Abtriebswelle (2) gekoppelt sind, sowie einer ersten Schneckenwelle (4), die entlang einer zur X-Richtung senkrechten Y-Richtung verläuft, mit dem ersten Schneckenrad (3) zusammenwirkt und drehmomentübertragend an eine erste Motoreinheit (6) gekoppelt ist,wobeieine zweite Schneckenwelle (9), mit dem zweiten Schneckenrad (14) zusammenwirkt und drehmomentübertragend an eine zweite Motoreinheit (11) gekoppelt ist, wobei die erste Schneckenwelle (4) mit einem ersten Abschnitt (17) des ersten Schneckenrads (3) zusammenwirkt und die zweite Schneckenwelle (9) mit einem hierzu in X-Richtung versetzt angeordneten zweiten Abschnitt (18) des zweiten Schneckenrads (14) zusammenwirkt, und wobei der erste Abschnitt (17) am ersten Schneckenrad (3) und der zweite Abschnitt (18) am zweiten Schneckenrad (14) ausgebildet ist und die Steigung des ersten Abschnitts (17) entgegengesetzt zur Steigung des zweiten Abschnitts (18) ist. The invention relates to a gear device (1) for a motor vehicle, the gear device having an output shaft (2) extending in an X direction, at least one worm gear (3, 14) connected thereto and a first worm gear shaft (4), the first worm gear shaft (4) extends in a Y direction perpendicular to the X direction to cooperate with the at least one worm gear (3, 14) and to be torque transmittingly connectedto a first motor unit (6). In order to provide a compact and powerful gear device with a worm gear, according to the invention, a second worm gear shaft (9) is provided which cooperates with the at least one worm gear (3, 14) and is torque transmittingly connected to a second motor unit (11), wherein the first worm gear shaft (4) cooperates with a first portion (17) of the at least one worm gear(3, 14) and the second worm gear shaft (9) cooperates with a second portion (18) of the at least one worm gear (3, 14) in the X direction, wherein the first worm gear (3) and the second worm gear (14)are connected to the output shaft (2), and wherein the first portion (17) is formed on the first worm gear (3), the second portion ( 18) is formed on the second worm gear (14) and the lead of the first portion (17) extends opposite to the lead of the second portion (18).